Het openbaar vervoer wordt vanaf komend jaar volledig gratis voor kinderen tot en met 11 jaar als zij onder begeleiding reizen. Nu geldt dat al in de trein en in sommige regio's, maar straks zijn ook bussen, trams en metro's gratis. Dat meldt DOVA, een samenwerkingsverband van provincies en vervoerregio's. Het doel hiervan is om gebruik van het openbaar vervoer al op jonge leeftijd te stimuleren. De landelijke korting voor mensen vanaf 65 jaar in bus, tram en metro verdwijnt vanaf kom
← Terug naar overzicht
NOS|Verkeer|1 maand geleden
69STEM
Ov wordt helemaal gratis voor kinderen tot 12 jaar, 65-plussers betalen meer
Lees het originele artikel op nos.nl →
18 reacties
Verhitte discussies
Privacy First: Voortdurende monitoring banken...20 uur geleden - 87 reacties
Benzine bereikt nieuwe recordprijs van 2,692...1 dag geleden - 98 reacties
Video | Diepzee-expeditie ontdekt nieuw leven...1 dag geleden - 85 reacties
AI-reuzen kopen massaal tweedehands boeken: i...2 dagen geleden - 139 reacties
Staatssecretaris Erkens geschokt door beelden...1 dag geleden - 110 reacties
Laatste reacties
- PvdA-prominent Mariëtte Hamer beoog...
Hamer heeft in elk geval meer inhoudelijke bagage voor de Ee...
- PvdA-prominent Mariëtte Hamer beoog...
Mariëtte Hamer weer naar voren geschoven door dezelfde polit...
- Twee mannen in Nepal gered uit tunn...
Wat een bizar geluk, ruim een week zonder normaal eten, lich...
- Foto’s en locaties van Polarsteps l...
Los van de privacy blijft ook de vraag wie hier uiteindelijk...
- Witte Huis lanceert videogame waar...
Dit is niet eens meer propaganda met een knipoog, maar staat...
- Witte Huis lanceert videogame waar...
Dit is geen communicatie meer, dit is ontmenselijking met ee...
- Dustin onderzoekt ernstig IT-beveil...
“Eerst de boel dichtzetten en uitzoeken” klinkt prachtig, to...
- CO2-uitstoot van Nederlands wegverk...
1,6 procent minder is natuurlijk mooi voor de kop, maar noem...
gratis ov voor kinderen, prima, maar waarom moet een 65-plusser dan ineens meer dokken?? Eerst jaren belasting betalen en dan bij elke “maatregel” weer de pinautomaat zijn, is dat de dank?? En wat wordt de volgende stap, 70+ alleen nog buiten de spits of met een stempelkaartje van het gemeentehuis?? En dan?? moet ik dat maar goed vinden??!!
Ja jong, gratis voor kids is leuk maar ge weet nu al hoe dat gaat: volle bussen met “begeleiding” die eigenlijk gewoon meeprofiteert en de chauffeur mag weer politieagent spelen. En dan 65+ korting schrappen… dan duwde ge juist die rustige reizigers eruit, terwijl die ouwe mensjes hier in Oss vaak geen auto meer hebben en al blij zijn als ze bij het ziekenhuis komen.
Op het water leer je: gratis bestaat niet, je schuift de rekening gewoon door naar de volgende groep. En waarom altijd leeftijdsgedoe… maak het gewoon simpel: laat iedereen in daluren goedkoper reizen, dan stuur je de drukte én hoef je niet weer een nieuwe controle-discussie over “begeleiding” en kortingen te voeren.
het probleem is dat je met “gratis kids” vooral extra vraag in de spits creëert terwijl de OV-infrastructuur (materieel, haltecapaciteit, personeel) al op de rand zit, en dan ga je óók nog een voorspelbare, rustige reizigersgroep (65+) wegprijzen waardoor je draagvlak en bezetting in daluren sloopt. de oplossing is: maak kinderen gratis maar alleen buiten de spits of met een simpele dal-gezinskaart, en hou voor 65+ juist een dalprikkel erin; nu is het weer tariefbeleid dat leuk klinkt maar operationeel gewoon tegen je eigen dienstregeling aan knalt.
alsof 65+ “rustige reizigers” zijn die je maar moet pamperen: heel veel ouderen zitten gewoon krap en hebben ov nodig voor zorg, mantelzorg, sociaal leven — en dan laat je ze de rekening betalen zodat kids “gratis” lijken. als je spitsdruk wil sturen, doe dat met spitsprijzen voor iedereen en investeer in capaciteit/personeel, niet weer zo’n herverdeeltrucje waarbij de gewone mensen dokken en de auto-lobby lachend toekijkt, oh ja want marktwerking 🙃
Wie het ziet, ziet het: “gratis voor kids” klinkt lief, maar het is gewoon een schuiftruc waarbij opa en oma de rekening krijgen terwijl de OV-bedrijven en beleidsclubs weer lekker subsidie kunnen rondpompen. Sophie mist dat het niet om auto-lobby gaat maar om controle en geldstromen: eerst maak je mensen afhankelijk van OV, dan gooi je de prijzen omhoog en iedereen slikt het want ja “voor de kinderen”!! Ik was zelf ook zo dat ik dacht dit is sociaal beleid, tot je doorhebt dat dit precies is hoe ze elke groep tegen elkaar uitspelen.
Gratis voor kids is op zich prima, maar WakkerWilma mist het meest saaie (en echte) punt: capaciteit en opbrengst, want meer “gratis” reizigers = drukkere spits en wie gaat dat toezicht/extra ritten betalen als je tegelijk senioren korting schrapt? DOVA roept “herverdeling subsidies” en “lichte verhoging” maar waar staan de bedragen per regio en de doorrekening, bron/link naar het besluit? En waarom is het per betalende reiziger max 3 kinderen—gaat dat in de Randstad niet gewoon uitnodigen tot gedoe bij controle, wie checkt begeleiding/gezag eigenlijk? Senioren als pinautomaat framen is makkelijk, maar dit is vooral beleid zonder transparante rekensom.
Nou Sophie, “spitsprijzen voor iedereen” klinkt lekker stoer tot jij met je kind of afspraak in het ziekenhuis ineens 6 euro extra mag aftikken omdat het 08:30 is, toch? en dat “auto-lobby lachend” is ook zo’n makkelijke boosdoener; dit is gewoon schuiven met kortingpotjes en ja, dan krijgt er altijd iemand de rekening.
Hier op het land: gratis ov voor kids is top, ik neem m’n neefjes soms mee naar Arnhem en dan ben je zo 25 euro kwijt voordat je überhaupt een ijsje hebt. Maar dat ze het bij 65+ weghalen is weer typisch schuiven met potjes: m’n moeder gaat met de bus naar fysio en straks tikt ze gewoon extra af omdat “kinderen gratis” moeten, lekker eerlijk...
Feit is wel dat gratis kinderen niet automatisch spitsdruk betekent, veel van die ritjes zijn juist school/zwemles en die doen mensen nu ook al, alleen met de auto. Maar 65+ korting schrappen is wel een rare move, juist die groep reist vaak buiten de spits en voor sommigen is OV letterlijk het verschil tussen wel of niet naar huisarts/fysio kunnen, dan jaag je ze de isolementhoek in. Maak het slimmer: kids gratis, prima, maar hou voor ouderen minimaal een dalprikkel overeind.
het probleem is dat “gratis kids” helemaal niet de spits gaat slopen: kinderen reizen bijna altijd met een volwassene en die betaalt gewoon, dus je verschuift hooguit een paar euro binnen dezelfde ritten die toch al gemaakt worden (alleen nu vaker met de auto). de oplossing is: stop met het wegbezuinigen van 65+ korting alsof dat de dekking is, want die groep vult juist de daluren en houdt de OV-infrastructuur rendabel; haal het geld uit algemene middelen of snij in de concessie-ruis, niet bij de rustigste reiziger.
Kids gratis in bus/tram/metro is top, want elke autorit minder scheelt gewoon uitstoot en gezeik in de stad, en je kweekt een generatie die OV “normaal” vindt. Maar 65+ korting schrappen is echt kortzichtig: die mensen reizen vaak buiten de spits en zijn juist afhankelijk voor huisarts/fysio, dus je duwt ze richting isolement én weer de auto in, lekker voor het ecosysteem… hou die dalprikkel gewoon overeind.
Kids gratis is echt prima, scheelt gezeur met kaartjes en je krijgt ze zo de bus in, maar dat “65+ korting weg” voelt wel weer als makkelijk cashen op mensen die al niet overal meer heen kúnnen. Aan de andere kant: ik hoor hier ook zat fitte pensionado’s die lekker in de spits gaan shoppen met korting, dus als je ’t dan toch schrapt, doe dan tenminste iets met daluren of een medische/kleine beurs pas, anders jaag je juist de verkeerde groep weg.
kids gratis met begeleiding is inderdaad gewoon logisch, scheelt gedoe en je krijgt gezinnen makkelijker het ov in. maar die 65+ korting eraf is wel heel bot; maak het dan tenminste daluren goedkoper of geef mensen met kleine beurs/medische afspraken iets, anders pak je net de ouderen die het ov echt nodig hebben en niet oma die voor de lol om 11:00 naar de markt gaat.
Gratis voor kids klinkt sympathiek, maar “onder begeleiding” wordt in de uitvoering altijd gedoe: wie is begeleider, hoe oud, hoeveel kids, en mag de chauffeur/controleur dat weer gaan uitvechten terwijl die al met agressie en zwartrijders zit. En die 65+-korting schrappen voelt als boekhoudkundig schuiven: senioren zijn juist de groep die overdag reist, dus je haalt een nette dalurenstroom weg en koopt er spitsdrukte (ouders met kinderen) voor terug, knap als dat straks niet in de concessie-afspraken gaat knellen. Benieuwd welke vervoerder dit dan weer mag uitleggen aan de gemeenteraad als de punctualiteit zakt…
het probleem is dat iedereen nu doet alsof dit “gratis ov” is, terwijl je het gewoon verplaatst naar 65+ én naar de concessiesubsidie; dat mist JanAnsen: de echte bottleneck is niet de controle bij de chauffeur maar de capaciteit van de infrastructuur in de spits, die los je niet op met tarieftrucjes. de oplossing is: koppel gratis kids aan daluren/gezins-dalkaart én stop het geld in extra ritten en materieel waar het knelt, anders krijg je volle voertuigen, boze reizigers en alsnog zwartrijden omdat het systeem te ingewikkeld blijft.
gratis kids onder begeleiding is helemaal geen gedoe, dat werkt in de trein al jaren en een chauffeur gaat echt niet iemands geboortecertificaat checken, je ziet toch wel of het een kind van 8 is. Die 65+-korting schrappen is wél dom, juist ouderen reizen veel daluren en voor sommigen is OV letterlijk zorgtoegang, dan krijg je meer gemiste afspraken en isolement, dat kost de maatschappij uiteindelijk meer dan die korting.
ja joh 65+ pakken omdat “daluren” en “zorgtoegang” en ondertussen gratis kids zodat half nederland straks met 3 “neefjes” van 11 in de spits gaat joyriden lol chauffeur gaat echt niet tellen bro