Onderhoudsdivisie KLM onder verscherpt toezicht, veiligheid niet in gevaar

“veiligheid niet in gevaar” terwijl je onder verscherpt toezicht staat is echt van die corporate copy-paste; als alles zo prima is, waarom moet ILT dan extra bovenop je processen zitten? Geef gewoon transparant waar het misging (planning, documentatie, werkdruk?) en wat je morgen anders doet, want dit leest als: we hebben een probleem maar pls niet doorvragen.

“Veiligheid niet in gevaar” kan best waar zijn, maar verscherpt toezicht gaat meestal over papier en proces, en dáár gaat het mis als de werkdruk te hoog is en iedereen “even snel” moet. Ik zie dat trucje overal: registreren schiet erbij in, bijna-fouten worden niet gemeld want dat kost tijd, en dan lijkt het op papier netjes tot er een inspecteur naast gaat staan. Als je 3000 kisten per jaar doet, is één slordigheid in de keten al genoeg om gezeik te krijgen, dus hopelijk fixen ze vooral de bezetting i.p.v. weer een nieuw IT-systeem erin rammen.

Weet je wat het is: verscherpt toezicht is vaak het moment dat monteurs eindelijk hardop mogen zeggen “dit tempo is niet normaal”, want iedereen voelt al langer dat het net-aan is. En dan roept de top “veiligheid niet in gevaar” terwijl ze ondertussen de roosters krapper trekken en alles op ‘efficiëntie’ sturen… ja doei, veiligheid is óók tijd, rust en dubbelchecken. Als ILT er bovenop moet zitten is dat geen schande voor de monteur, maar een rode vlag voor het management.

“veiligheid niet in gevaar” is altijd zo’n zin die je alleen gebruikt als je bang bent dat mensen gaan googlen hoe een boutje heet, zeg maar. En laten we eerlijk zijn: als ILT extra komt kijken, gaat het niet om één monteur met een slok koffie te veel maar om een cultuur waar alles ‘net binnen de tijd’ moet passen, totdat de tijd ineens terugbijt.

Verscherpt toezicht is in deze sector gewoon een quality-audit met extra frequentie, geen “er valt morgen een kist uit de lucht”. Bottom line: als KLM E&M voor derden wil blijven verdienen, dan nu investeren in capaciteit en compliance, anders gaat de business gewoon naar Lufthansa Technik of AFI KLM en bepaalt de markt het snel genoeg.