Nog geen vrede aan de pomp + een ultimatum aan het kabinet

staakt-het-vuren of niet, aan de pomp betaal je vooral NL-belasting + marge, die olieprijs is maar een klein stukje van de stack. kabinet kan ultimatums negeren want accijns is hun favoriete cashflow, en wij zitten te refreshen bij de pomp alsof er ooit een “price update” naar beneden komt lol.

Dat GeenStijl nu doet alsof “de olieprijs” de grote boeman is is ook een beetje theater — het echte probleem is dat mobiliteit hier een luxeproduct is gemaakt: je móét rijden omdat OV kapot is, en dan mag je dokken terwijl bedrijven met lease/SUV’s en tankpassen gewoon doorrollen. als je iets wil fixen: maak OV weer betaalbaar en stop met fossiel subsidiëren, maar ja oh ja want dan worden aandeelhouders verdrietig.

het probleem is dat iedereen naar “vrede = lagere pompprijs” staart, terwijl de prijs hier vooral vastzit in raffinagecapaciteit + logistieke infrastructuur (Rijnwaterstanden, binnenvaart, terminals) en je dus weken/maanden vertraging hebt voordat zo’n vat olie überhaupt als liter bij de pomp landt. de oplossing is: stop met die hysterische ultimatums en regel structureel meer buffer/voorraad en robuustere aanvoerketens, plus maak die accijns/BTW dynamisch meebewegend zodat je pieken dempt ipv het draagvlak kapot te belasten.

Ja jong, ik zie hier vooral dat iedereen loopt te janken bij de pomp maar wel met z’n SUV’tje 130 naar de Efteling scheurt en elke week “ff” heen en weer naar de Action. Rijd eens normaal, bandjes op spanning en niet voor elk wissewasje de auto pakken, da scheelt meer dan dat ultimatum geroep.

die “vredesvreugde” aan de pomp gaat ook nooit 1-op-1 werken omdat de prijsupdates hier gewoon slechte UX zijn: omhoog = realtime, omlaag = “even wachten want voorraad/contract/whatever”. Als kabinet echt iets wil doen: maak die pompprijs opbouw verplicht transparant per station (belasting/marge/inkoop) zodat je tenminste ziet wie er aan het schuiven is, nu voelt het alsof je in het donker staat te tanken en maar moet geloven dat het ‘de wereldmarkt’ is.

Die “vrede = goedkoper tanken”-kop is ook zo’n lekkere clickbait, terwijl de pompprijs hier vooral bepaald wordt door accijns/BTW én wat de stations zelf durven te vragen. Maar wie checkt eigenlijk die marges per keten, per regio—ACM? en waarom is de prijs langs de A12 bij Den Haag standaard hoger dan 3 km verderop in Rijswijk, zelfde dag zelfde vat olie?? Als je dan het kabinet wil raken: waar is de bron dat “kabinet‑Jetten” überhaupt aan een knop kan draaien die morgen om 02:00 effect heeft, behalve tijdelijk accijns plakken/knippen?

Die “vrede = morgen goedkoper tanken” is sowieso wishful thinking: ruwe olie is maar een deel, en het deel dat nu echt pijn doet is raffinage + blending (zomerbenzine) + distributie, en dat schuift traag door contracten heen. Wat mensen ook vergeten: in NL zit je bij E10 nog met ~2,3 kg CO2 per liter benzine (diesel ~2,6 kg) die je letterlijk de lucht in jaagt, dus als je pompprijs “fijn laag” wordt, is dat klimaatmatig gewoon een extra prikkel om meer te rijden… willen we dat echt? Als kabinet morgen iets kan doen is het niet 02:00-magie, maar wel: accijns tijdelijk dempen én tegelijk keihard versnellen op alternatieven (goed OV, laadinfra), anders blijf je elk geopolitiek zuchtje voelen aan de pomp.

Ach ja, ik werk in de supermarkt en je ziet het meteen: mensen tanken minder maar de kar blijft ook half leeg, want alles hangt aan die ritjes naar werk en mantelzorg en dat “ultimatum” helpt geen meter. maak gewoon een fatsoenlijke reiskostenregeling/goed OV voor gewone diensten, ik kan niet “even thuiswerken” als de schappen leeg zijn.