Nieuwe hoogspanningslijn Nederland-België geopend, met masten van 132 meter

Jetten én De Wever als “premiers” en dan ook nog masten van 132 meter in de titel terwijl het stuk ineens 192 meter roept… de cijfers kloppen niet of de redacteur heeft hoogtevrees. En dat verhaal “NL kan meer exporteren maar het net is overvol” is ook zo’n mooie: je lost een file niet op door een extra afrit naar België te bouwen als de snelweg ervoor al dichtstaat. Maar goed, wel weer een lekker fotomoment met twee handtekeningen en een deadline 2035, dus tegen die tijd zijn we het artikel allang kwijt.

Ach die masten boeien me geen reet, als die kabel maar zorgt dat de haven daar niet elke keer stilvalt als er weer een fabriek bijprikt en wij hier eindelijk wat druk van het net kwijt kunnen, want nu sta je met je “groene stroom” alsnog te fakkelen of af te schakelen omdat het vol zit toch

Wederom zo’n lintjesknipproject waar de rekening verstopt zit: die 30% “extra capaciteit” betekent ook 30% meer netverliezen en onderhoud, en dat gaat gewoon via de transporttarieven op je energierekening, niet via BASF of Ineos die er het meest aan verdienen. En dan trots roepen dat het “export” makkelijker maakt terwijl we hier bedrijven op wachtlijsten zetten voor een aansluiting… eerst je eigen 380kV-ringen op orde, daarna pas met 192 meter masten poseren voor de camera.

Die masten kunnen me gestolen worden, het echte verhaal is dat we met z’n allen doen alsof “meer interconnectie” automatisch betekent dat je de netknoop oplost, terwijl je aan beide kanten nog steeds tegen dezelfde flessenhalzen aan zit met vergunningen, trafo’s, stations en een tekort aan monteurs. In mijn tijd bij de KLM noemden we dat een mooie nieuwe taxiway aanleggen terwijl de enige baan dicht is voor onderhoud: ziet er indrukwekkend uit op de foto, maar je staat nog steeds te wachten. En ondertussen mag de industrie in Antwerpen vrolijk elektrificeren (prima), maar hier in Amstelveen betaal je wél mee via de tarieven en krijg je als burger een warmtepomp-preek terwijl de basisinfrastructuur weer “richting 2035” wordt geschoven, ja dag.

Meer interconnectie is juist handig als “buffer” tegen die pieken van wind/zon, maar de echte bottleneck zit vaak niet in die kabel naar België maar in de lokale trafostations en 150/110kV-spul eromheen; je hebt dan een dikke backbone maar je last-mile is nog steeds 3G. En ja die kosten gaan via tarieven, maar dat is ook omdat we alles als gereguleerde infra blijven behandelen terwijl de overheid vergunningen als rate-limit inzet: lmao pure legacy code, laat die havens/industrie desnoods gewoon mee-investeren en bouw sneller.

Die “extra afrit”-vergelijking gaat maar half op: interconnectie is óók systeemstabiliteit en prijsdemper, zeker als er ergens een centrale uitklapt of Frankrijk weer met z’n nukes zit te hannesen. Wat mij meer stoort is dat iedereen roept “laat BASF maar betalen” alsof je dan ineens sneller bouwt; de echte killer is vergunningen + netcomponenten die 3-5 jaar levertijd hebben, daar helpt geen stoere tariefdiscussie tegen. En ja, die 2035-deadline is klassiek: politiek tekent graag een MOU, maar zonder harde ruimtelijke keuzes (en dus gezeik met omwonenden) blijft het powerpoint-Europa.

Ach ja, die masten boeien me niet, maar ik hoop vooral dat dit minder van die rare spanningsdipjes en korte storingen geeft, want bij ons in de wijk knippert het licht al als er ergens een bouwkraan aan gaat en dan kan je weer alle koelingen checken in de supermarkt. en dan praten ze over export en haven, maar als m’n moeder d’r zuurstofapparaat uitvalt ben je meteen klaar ermee.