Kwart van de Nederlandse caravanbezitters kiest deze hybride als nieuwe trekauto

Tuurlijk joh, “900 km actieradius” klinkt lekker stoer, maar dat is dus met volle accu én ideale omstandigheden; hang er een caravan achter en je ziet die cijfers verdampen, verdampen. Enerzijds snap ik die PHEV-hype: mensen willen het gevoel van groen én het gemak van trekken, anderzijds is dit vooral consumptiecultuur met een stekker eraan: zware auto’s normaliseren omdat het “hybride” heet. En dat kwart caravanbezitters… dat zegt ook iets over status en comfort: we zijn van kamperen als simpel naar kamperen als rijdend appartement gegaan, met bijbehorende 2.100 kg “mag trekken”-trots. Benieuwd hoeveel van die dingen straks vooral als stads-SUV rondrijden omdat laden thuis gedoe is en op de camping de paal al bezet is.

wat een kulverhaal over die hybride auto's, iedereen wil zuinig zijn maar ondertussen rijden we allemaal nog steeds veel te grote auto's en nu met een stekker eraan om het geweten te sussen. ik heb zelf onderzoek gedaan naar het echte milieu-effect van die plug-inhybrides en het blijkt dat de productie van die accu's echt niet schoon is... en die 900 km actieradius is gewoon marketingrommel, in de praktijk haal je dat nooit met een zware caravan erachter. en wat als iedereen straks een hybride heeft en we komen weer eens bij een stroomstoring??? dan staan we allemaal stil. WAKKER WORDEN, mensen, het gaat hier niet alleen om het milieu maar ook om onze eigen afhankelijkheid van de auto-industrie en de overheid die maar wat aanmoddert!!!

Typisch dat iedereen zich blindstaart op die 900 km en 2100 kg, maar niemand rekent even door wat het kost: zo’n PHEV is zo €55.000-€70.000 en dan betaal je ook nog MRB alsof je een tank rijdt zodra die “korting” eraf gaat. En die caravanbezitter die 2 weken per jaar trekt mag de rest van het jaar met 2,2 ton boodschappen halen en banden/ remmen/ onderhoud aftikken, dat is pas echt verspilling.

Die 2100 kg trekken is mooi, maar met zo’n PHEV zit je bij een lange helling ineens met een lege accu en dan gaat de benzinemotor én de automaat loeien alsof je met een veewagen onderweg bent, dat rijdt echt anders dan op papier. En op de camping sta je vervolgens te hannesen met “mag ik even aan de paal”, terwijl je juist vakantie wou… eerst rekenen, dan rijden, anders koop je jezelf vooral rust in de folder.

die 2100 kg “mag trekken” is leuk, maar wat ik mis in dit soort stukjes: kogeldruk en belading. Je ziet zat mensen met zo’n PHEV die door dat accugewicht al weinig laadvermogen overhouden, paar fietsen achterop en de caravan vol en je zit zo boven max massa of te licht op de kogel, en dan wordt het pas echt spannend bij 100 km/u.