Hierom weigert elektronische deurhendel van de BMW iX3 soms opzettelijk dienst

Het probleem is dat BMW een mechanische noodhandeling vervangt door software die op basis van sensoren bepaalt of je eruit mag; bij een vals alarm zit je vast en bij schade of stroomverlies weet je helemaal niet meer wat er gebeurt. De oplossing is een duidelijke mechanische ontgrendeling die altijd werkt, met desnoods een waarschuwing en tijdelijk zwaardere bediening, maar niet een deur die “voor je veiligheid” weigert open te gaan. Dat is geen veiligheid meer, dat is afhankelijkheid van elektronica met een marketingverhaal eromheen.

Een systeem dat een fietser wil beschermen door passagiers binnen te houden, moet ook foutloos kunnen uitleggen wat er gebeurt. Anders trek je drie keer aan de hendel, denkt iemand dat de auto kapot is en forceert hij alsnog de deur. Even rekenen: een waarschuwing op het scherm kost software, een mechanische blokkade kost vertrouwen. Dat laatste is sneller op.