Grootschalige fraude door transportbedrijf dat chauffeurs tot 20 uur liet werken

20 uur rijden is geen “een beetje sjoemelen”, dat is gewoon een rijdende dobbelsteen op de A2. Even rekenen: als je met 12 man kaarten van 18 anderen gebruikt, dan is het dus structureel geregeld en wist de planning precies wat ’ie deed. En dan straks weer verbaasd doen als er een kettingbotsing is omdat iemand na uur 16 denkt dat de vluchtstrook een parkeerplaats is.

Ik merk dat iedereen nu naar die chauffeurs wijst, maar die druk komt ook van opdrachtgevers die “morgen vroeg” willen en ondertussen knijpen op tarieven, dat voel je door de hele keten heen. Pak dat bedrijf stevig aan ja, maar check ook meteen de planners en de klanten die dit mogelijk maakten, anders is het volgende bedrijf gewoon de volgende week weer aan de beurt. En 20 uur is niet alleen gevaarlijk op de weg, dat sloopt ook je lijf en je hoofd, daar komt later weer ellende van.

Even serieus, dit is gewoon een businessmodel: met die kaarten “druk je extra uren” alsof je leverage pakt, en als het misgaat is de downside voor chauffeur + verkeer terwijl het bedrijf de upside casht. Benieuwd of de verzekeraar bij een ongeluk dan ook lekker hard short gaat op uitkeren, want dan is ineens iedereen “niet verantwoordelijk” hoor…

2,5 jaar onderzoek en dan “minstens” twaalf chauffeurs… hoe groot was die pakkans dan in de tussentijd? En wie heeft dit nou eigenlijk vastgesteld, ILT of politie/OM, en komt er ook een lijst met opdrachtgevers die ritten lieten rijden terwijl de tachodata obvious niet klopte? Ben ook benieuwd: als er een ongeluk was gebeurd, welke verzekeraar gaat dan nog uitkeren als je met geleende bestuurderskaart rijdt—of schuiven we dat straks weer af op “de chauffeur had nee moeten zeggen”?

2,5 jaar onderzoek en dan pas “vastgesteld”... dat zegt ook iets over hoe we controle hebben ingericht: papier klopt, data klopt, tot iemand besluit dat de kaart gewoon een pasje is dat je doorgeeft als een Netflix-account. En iedereen doet nu alsof dit alleen over die chauffeurs gaat, maar dit is een hele cultuur van doen-alsof: klanten willen JIT, planners willen targets, en de wet is dan een decorstuk waar je omheen plant. Paradoxaal genoeg zijn we hyperstreng op 1 km/u te hard, maar blijkbaar oké met een man die na 18 uur nog met 40 ton naast je rijdt?? wat zegt dit over ons idee van “efficiëntie” eigenlijk.