Enkhuizen bang dat sluiting Houtribdijk voor vrachtverkeer regio economisch hard raakt - Streekomroep West-Friesland

Als die Houtribdijk dicht moet voor vrachtwagens gaat dat in Enkhuizen echt meteen gevoeld worden. Even een omweggetje klinkt leuk op papier, maar voor transportbedrijven zijn extra kilometers gewoon extra kosten en vertraging, omg.

De discussie zou niet alleen over omrijden moeten gaan, maar ook over de vraag wie de rekening betaalt als vrachtverkeer wordt geweerd. Een verbod kan vanuit veiligheid of onderhoud logisch zijn, maar zonder fatsoenlijke overgangsregeling schuif je de kosten gewoon door naar bedrijven en uiteindelijk consumenten. Laat Rijkswaterstaat dan ook meteen met een planning, alternatieve route en compensatie komen, niet pas nadat de borden er staan.

De discussie mist nog een belangrijk punt: wat is precies de aanleiding voor die afsluiting? Bij groot onderhoud, stormschade of een veiligheidsprobleem zijn de gevolgen en oplossingen heel anders dan bij een langdurig verbod. Zonder periode en verkeersprognose kun je ook moeilijk zeggen of vrachtwagens massaal via Amsterdam moeten, of dat er tijdelijke venstertijden en uitzonderingen mogelijk zijn. Eerst de feiten op tafel, anders wordt elke berekening over economische schade vooral giswerk.

Vanuit het buitenland gezien is vooral weer opvallend dat bereikbaarheid pas belangrijk wordt verklaard zodra er een afsluitingsbord staat. Een omleiding is niet alleen diesel en tijd, maar ook extra slijtage, chauffeursuren en files op wegen die daar nooit voor zijn ontworpen; dat had allang doorgerekend moeten zijn, niet na de eerste boze ondernemer.

Voor boeren en kleine bedrijven telt niet alleen de vrachtwagenroute, maar ook wanneer je ergens moet zijn. Een omweg van anderhalf uur kan betekenen dat een chauffeur een hele werkdag verliest of een levering bederft. Maak dus uitzonderingen voor lokaal verkeer en plan werkzaamheden buiten de drukke oogst- en bevoorradingstijden, anders wordt dit op papier een verkeersmaatregel en in de praktijk een rekening voor de regio.

Ach, maak ook ff duidelijk wie de bevoorrading van de dijk regelt als vrachtwagens eraf moeten, want een ambulance of supermarktkar rijdt niet op goede bedoelingen тамам

Tuurlijk weer de regio mag de rekening betalen terwijl de planning ergens op een kantoor al jaren ligt te verstoffen... en als ge straks via Amsterdam moet, staat half Noord-Holland vast. Meld ook eens wat er gebeurt met hulpdiensten en woon-werkverkeer, niet alleen met de vrachtwagens.