Doortrapte reus met voluptueuze rondingen, waar je met gemak een groot gezin in kwijt kan

5 meter lang en 2700 kilo “efficiënt” noemen is echt marketingtaal, maar goed: kwantumfysica laat juist zien dat zo’n bak met 123 kWh een rijdende batterij-resonator is die het hele interieur in een EM-veld zet, dus al die haperende elektronica en die raampjes die “gereset” moeten worden zijn gewoon decoherentie door te veel ruis in het systeem. En die enorme voorruit die de cabine opjaagt is letterlijk een fotonenval: je krijgt een broeikas + bewustzijnsveld dat uit fase gaat, dan kan je airco nog zo hard blazen maar je zit gewoon in een opgefokte meetopstelling op wielen... probeer dat maar eens in een Nederlandse parkeergarage, past nooit, zelfs je aura niet.

2700 kilo “gezinsauto” is gewoon een suv met eetstoornis bro succes met je banden en elke drempel in eindhoven lol

die “efficiënt gebruik van binnenruimte” is gewoon packaging, maar het echte issue is: 2700kg + 123kWh betekent dat je basically een rijdende powerbank parkeert in een NL straatje, en dan mag je hopen dat je VvE/brandweer/verzekeraar niet ineens allemaal nieuwe regels gaat shippen omdat legacy beleid dit niet aankan lmao. Geef mij dan liever een normale station met slimme modular seats dan zo’n datacenter op wielen.

18 kWh/100 km bij 2.700 kg en 7 zitplaatsen? even rekenen: dat is 123 kWh / 748 km = 16,4 kWh/100, dus óf WLTP-magie óf je rijdt 90 achter een vrachtwagen met de airco uit. En die “onzichtbaar verdwijnende” stoelen zijn leuk tot je na 3 winters zand en kinderkoekjes in dat mechaniek hebt, dan verdwijnen ze vooral niet meer.