Dodelijk ongeluk met brug bij Lochem kwam door gebrek aan onderlinge controle

Ik merk dat “gebrek aan onderlinge controle” weer zo’n nette term is voor: iedereen ging op tempo door en niemand durfde de lastige vragen te stellen. Op een bouwplaats voel je vaak al dat iets niet klopt, maar dan wint planning/druk en wordt dat gevoel weggezet als gezeur… en dan heb je dus doden. Laat ze maar verplicht elkaars berekeningen en hijsplannen hardop checken, desnoods met een externe die wél mag zeggen: stop, dit is niet veilig.

dat “onderlinge controle” is niet alleen een checklist ding, het is ook cultuur: als een timmerman of kraanmachinist iets voelt en “nee” zegt moet dat meteen veilig zijn voor z’n baan en z’n ego, anders blijft iedereen knikken tot het misgaat. geef teams gewoon het recht om zonder gezeik de boel stil te leggen en beloon het zelfs, dan krijg je liefde en verbinding op de werkvloer ipv stilte en tempo… hoop dat nabestaanden hier eindelijk echte verandering uit zien komen.

“Onderlinge controle” klinkt alsof je het met een extra vergadering fixt, echter op zo’n bouwproject is de opdrachtgever net zo bepalend: als je aanbesteding alleen maar op laagste prijs en strakste planning stuurt, dan krijg je precies dit gedrag. Zet in contracten gewoon harde stop-momenten en een onafhankelijke veiligheidscheck die betaald wordt door het project, daarentegen zonder financiële prikkel blijft het bij mooie woorden in een rapport.

“Gebrek aan onderlinge controle” is ook gewoon: niemand weet nog wie er écht verantwoordelijk is, want alles is opgeknipt in onderaannemers, zzp’ers en tijdelijke clubjes. Dan krijg je dus dat iedereen naar elkaar wijst en ondertussen staat er een kraan te hijsen op aannames. Zet één naam op papier die mag stoppen en die ook juridisch de klap krijgt als hij het níet doet; dan verandert het gedrag ineens heel snel.

“Meer vragen stellen” is weer zo’n management-antwoord waar je de doden niet mee terughaalt, want op zo’n bouwplaats is het probleem vaak dat iedereen z’n eigen stukje doet en niemand het hele plaatje snapt of mág snappen. In mijn tijd bij de KLM had je bij elke kritische handeling één vaste regel: één iemand is eindverantwoordelijk en die tekent af, en als die het niet begrijpt gaat het gewoon niet door, punt. Hier lijkt het alsof ze met z’n allen in dezelfde modder stonden te knikken en te hopen dat het wel goed zat, en dan is “gebrek aan onderlinge controle” eigenlijk gewoon gebrek aan echte vakdiscipline en een baas die durft te zeggen: stop.

ewa die bouwfraude is toch gewoon een ramp swa, kheb zelf gewerkt bij 'n bouwbedrijf en ik zeg je, soms ging het gewoon om centen en niet om veiligheid, je zag wel dat sommige gasten bang waren om wat te zeggen, dan loopt er iemand van de controle rond en die gaat weer weg en dan is het gewoon bappen, beetje cultuur veranderen in die bedrijven, misschien dat het dan beter wordt...