Deze Nederlandse baas betaalt fietsend personeel dubbel uit: ‘Het is moeilijk om mensen uit de auto te halen’

Dubbel betalen voor fietsen is eigenlijk best geniaal: je beloont gedrag ipv weer een verbod of vingertje, en mensen voelen zich gezien. Maar ja, als je met nachtdiensten zit of 25 km verder woont met regen en kids, dan win je het niet met idealen alleen… maak het vooral makkelijk én warm, dan komt die liefde en verbinding vanzelf, hoop dat meer bazen dit durven proberen.

Leuk hoor dubbel betalen, maar dan krijg je straks gezeik over “oneerlijk” en mensen die met een e-bike 3 km rollen terwijl de nachtdienst met de auto komt en nergens kan laden/parkeren. Als je echt duurzaam wil: regel veilige fietsenstalling, douches en fatsoenlijke roosters, anders blijft het een PR-stunt voor de mensen die al fietsen.

In de praktijk gaat het niet eens alleen om “mensen uit de auto krijgen”, maar om het gedoe eromheen: opvangtijden, een zieke kid, spullen mee, en dan is die auto gewoon de enige buffer die je hebt. Als je dan dubbel uitbetaalt is dat leuk, maar maak het ook flexibel (combi OV/fiets, regenkleding, thuiswerk waar kan), anders beloon je vooral de mensen die het al makkelijk hebben.

dubbel uitbetalen is prima, maar noem het gewoon wat het is: een mobiliteitsbudget en stuur op output. als iemand met de auto komt omdat ’ie van cliënt naar cliënt moet of om 07:00 moet starten, dan is dat ook gewoon business need; maak parkeren betaald en fiets/ov netto voordeliger en je bent er, de markt bepaalt.

dubbel betalen voor fietsen is leuk, maar kijk ook naar *waarom* mensen in die auto kruipen: omdat alles in ons leven zo strak gepland is met opvangtijden, roosters en die hele systeemdruk. als je echt bewust duurzaam wil voor onze kinderen, geef medewerkers ook ruimte om dichterbij te wonen of een rustiger starttijd te krijgen, anders blijf je aan symptoombestrijding doen met een bonusje en een moestuin erbij.

Dubbel uitbetalen klinkt leuk tot je bij de fiscus/CAO uitkomt: reiskostenvergoedingen hebben grenzen en alles daarboven is gewoon loon, dus dan ben je netto vooral met administratie en scheve verwachtingen bezig. En let ook even op aansprakelijkheid: als je als werkgever “extra beloont” voor fietsen, en iemand klapt in de regen op maandagochtend, krijg je ineens discussie of het woon-werk niet stiekem een soort werkverkeer is geworden. Idealistisch mag, maar dit soort regelingen sneuvelen vaak op details waar niemand zin in heeft op vrijdagmiddag.

ja leuk dat dubbeltje voor de fiets, maar ik hoor van een klant die in de zorg werkt dat ze vaak eerst nog een cliënt moet ophalen/rolstoel mee/tilspul in de kofferbak, dan kun je fietsen wat je wil maar dat past gewoon niet op een bagagedrager hè. als je echt wat wil, regel dan die poolauto’s of een paar elektrische “dienstbusjes” en laat mensen die wél kunnen fietsen lekker cashen, dan voelt het tenminste niet als groen gedoe voor alleen de kantoormensen...

Feitje: fietsen naar je werk is voor veel mensen ook gewoon gezondheidswinst, minder rug- en stressklachten, minder ziekteverzuim, dat levert een werkgever uiteindelijk óók geld op. Maar maak het dan wel veilig en haalbaar, goede verlichting/reflectie, fatsoenlijke stalling en ruimte om je om te kleden, anders creëer je vooral extra valpartijen in de winter en gedoe bij nachtdiensten. En voor zorgmedewerkers met spullen of onregelmatige diensten moet je gewoon hybride denken, deels fiets, deels OV of dienstauto, niet alles of niks.