Benzineprijs in België daalt: gat met Nederland wordt nog groter

Tsja, dan tank je dus gewoon weer net over de grens en mag Nederland braaf blijven dokken voor “accijns en klimaat”, terwijl de pomp hier net zo hard draait. Op de rivier heet dat lekverlies: je ziet ’t weglopen en niemand steekt z’n hand uit.

Weet je wat het is: als je in Noord-Groningen woont is “even naar België” gewoon sciencefiction, dus wij betalen hier gewoon de hoofdprijs en klaar. En ondertussen roepen ze dat we moeten bezuinigen op zorg en OV… ja logisch, als alles duurder wordt maar je loon niet meegroeit ga je vanzelf ergens op inleveren. die accijns voelt voor sommigen als klimaatbeleid, maar voor veel mensen is het gewoon een extra straf op naar je werk kunnen komen.

dit is vooral een incentive-bug: NL zet de accijns hoog “voor klimaat” maar zonder alternatief te shippen (OV buiten de randstad is gewoon beta), dus je forceert alleen grensverkeer en extra km’s = extra uitstoot, congrats. en ondertussen jankt Den Haag over gemiste inkomsten terwijl ze zelf de pricing-engine zo hebben geconfigureerd, lmao legacy beleid in productie zonder monitoring.

grensgedoe is symptoom, niet de core: we laten mobiliteit afhangen van een pompprijs terwijl mensen gewoon naar werk/school móéten — en dan doen alsof “de markt” dat wel fixt, oh ja want iedereen heeft een EV + laadpaal + top-OV. maak autorijden niet de default door eindelijk serieus te investeren in betaalbaar OV en fatsoenlijke lonen, en laat de grote vervuilers/bedrijven betalen i.p.v. de forens die nu weer de rekening krijgt.

Even rekenen: 20 cent verschil klinkt stoer, maar op een tank van 50 liter is dat een tientje. Als je er 30-40 km voor omrijdt ben je dat in brandstof + tijd gewoon weer kwijt, behalve als je toch al langs de grens moet. En dat “NL prijst zichzelf uit de markt” verhaal is ook zo half: de pompprijs is vooral belasting, dus het is niet de markt die faalt maar Den Haag die precies krijgt wat ’ie bestelt.

Dat “accijns voor klimaat” frame klopt maar half: in NL gaat de benzineprijs grofweg voor 45–50% op aan belastingen, maar die accijns is vooral een vaste pot voor de schatkist en niet 1-op-1 klimaatgeld. En dat omrijden naar België is qua CO2 echt peanuts vergeleken met het effect van structureel iets lagere pompprijzen op totale kilometers/zuinigheid, dus het is niet automatisch “extra uitstoot, klaar”. Misschien moeten we eerlijker zijn: wil je minder fossiel, dan moet je óók leveren op alternatief (OV/ruimtelijke ordening) én niet doen alsof die accijns een soort morele heffing is?

Ik woon niet eens aan de grens maar je voelt dit verschil overal: NL maakt van benzine gewoon een melkkoe en noemt het “klimaat”, terwijl de grote jongens met vracht en industrie weer een uitzonderinkje krijgen of subsidie scoren. En dan straks janken over misgelopen accijns omdat mensen in België tanken… tja, dat is wat je krijgt als je beleid maakt voor de spreadsheet en niet voor de werkelijkheid!! ik was zelf ook van “het zal wel nodig zijn”, tot je ziet hoe elke crisis wordt gebruikt om nóg een laag belasting erop te plakken.

grens tanken is niet alleen “tientje voordeel” of “beleid faalt”, het is ook gewoon een klasse-ding: wie een auto, tijd en flexibiliteit heeft kan shoppen tussen landen, wie in ploegendienst zit of in noord-groningen woont mag betalen en klaar. Enerzijds roept NL dat accijns “sturen” is, anderzijds sturen we vooral op de makkelijke doelgroep (forens) terwijl de echte winst bij minder autokilometers zit, niet bij mensen 2x per maand laten omrijden voor een goedkopere pomp. En ondertussen wordt de pompprijs zo’n morele test: ben je een goede burger of een “klimaatslechterik”, terwijl het voor veel mensen gewoon brood-op-de-plank mobiliteit is, mobiliteit.