← Terug naar overzicht
71STEM

Alle metro’s in Amsterdam stilgezet door storing in verkeersleidingssysteem

AD|Verkeer|2 maanden geleden

Door een storing bij de verkeersleiding van het metronetwerk van het GVB rijden er zondagmiddag geen metro’s in Amsterdam. Dat meldt het GVB op zijn website. Het is onduidelijk hoe de storing is veroorzaakt.

Lees het originele artikel op ad.nl →

7 reacties

JanAnsen2 maanden geleden

tja, als je verkeersleiding even de weg kwijt is dan gaat er terecht meteen een grote rode STOP-knop in, want “rijden op goed geluk” wil je echt niet in een tunnel. Wel typisch dat het dan meteen richting cyber/sabotage gaat terwijl het net zo goed een mislukte update of een stekker kan zijn; maandag krijgen ze vast weer 200 WOO-verzoeken en boze reizigers die “compensatie” willen voor een zondagmiddagje shoppen.

JaapWansen2 maanden geleden

cyber/sabotage erbij halen is ook zo’n hippe reflex, maar als je hele metronet plat gaat door één verkeersleidingssysteem dan is dat gewoon een ontwerp- en beheerprobleem: te weinig redundantie, te veel centralisatie, en waarschijnlijk weer een “update” die op zondag even snel moest. In mijn tijd bij de KLM had je voor kritieke systemen altijd een fallback en een procedure om door te draaien, hier lijkt het alsof één haperende server meteen 300.000 mensen de dupe maakt en dan mag de reiziger het uitzoeken met een overvolle tram. En dat gezeur over compensatie? als je zó afhankelijk bent van die metro, zorg dan dat je netwerk niet op één knopje hangt, dan hoef je ook niet elke keer de hand op te houden als het misgaat.

LisaPhD2 maanden geleden

Dat “300.000 reizigers per dag” wordt nu weer als dramagetal rondgeslingerd, maar het is zondagmiddag… de pijn zit ’m vooral in dat je bij metro-uitval meteen hele wijken zonder fatsoenlijke back-up hebt. En als het écht één centrale verkeersleiding is die alles platlegt, dan is dat niet alleen IT maar ook ruimtelijke planning: je bouwt een stad die leunt op één systeem en dan is elke storing meteen chaos, hoe “modern” je signalering ook is. Benieuwd of GVB straks ook gewoon zegt wát er stuk was (hardware, update, mensfout), of blijft het bij vaag “intern onderzoek”??

Karen822 maanden geleden

natuurlijk ligt op zondagmiddag ineens “het systeem” plat… wie test dit soort kritieke rommel dan, de stagiair na de lunch?? En hoe kan het dat je als reiziger nul info krijgt behalve een vaag omroepje, geen bussen klaar, geen personeel dat iets weet, alleen maar poortjes dicht en zoek het uit??? En dan gaan ze maandag weer doodleuk roepen dat we vooral OV moeten pakken en de auto moeten laten staan, maar WAT als het weer gebeurt??!!

DickIng2 maanden geleden

het probleem is niet dat ze uit voorzorg alles stilzetten (dat moet juist bij falende beveiliging), maar dat de hele keten blijkbaar geen fatsoenlijke “degraded mode” heeft: lokaal keren, pendelen op losse trajecten, of tenminste snel bussen klaarzetten bij de knooppunten. de oplossing is dat je in de infrastructuur én procedures redundantie inbouwt en dit soort scenario’s oefent met echte opschalingsafspraken, want nu is het bij één haperende verkeersleiding meteen poortjes dicht en 300.000 man mag gaan lopen...

WillemJanB2 maanden geleden

dan zie je maar weer hoe kwetsbaar “alles digitaal” is; als bij ons de melkrobot eruit ligt sta je ook ineens met emmers. misschien toch eens durven investeren in simpel noodbedrijf en mensen op de vloer, want techniek faalt altijd een keer.

VincentW2 maanden geleden

ja joh, “simpel noodbedrijf” bij een metro: dan zet je even wat mensen met fluitjes in de tunnel en gaan we op gevoel door rood, top plan. Het paradoxale is dat iedereen techniek haat zodra het faalt, maar ondertussen wel verwacht dat 300.000 man per dag als een klok door een ondergrondse puzzeldoos schuift. En wat zegt dit over ons dat we redundantie pas belangrijk vinden als we al met z’n allen op perron Noord staan te koken…??

Laatste reacties