Afsluiting Twentekanaal dreigt veel vaker voor te komen, geen oplossing in zicht

Dit is precies het soort infrastructuur waar Nederland jarenlang op rekent alsof het klimaatrapporten niet kan lezen. Tien jaar geleden miljoenen in een gemaal steken terwijl sinds 2018 bekend was dat het bij lage rivierstanden niet voldoet, en nu nóg twee jaar onderzoek doen: dat is geen zorgvuldigheid meer maar bestuurlijke stilstand. Ondertussen betalen bedrijven, schippers en belastingbetalers de rekening en wordt 2033 als oplossing gepresenteerd alsof het water zich tot die tijd netjes aan de planning houdt.

De schade zit niet alleen bij bedrijven: bij lage waterstanden komt ook de drinkwater- en landbouwvoorziening onder druk, waardoor noodpompen geen luxe zijn maar symptoombestrijding. Een nieuw gemaal is logisch, maar laat dan meteen zien welke waterbehoefte nog realistisch is in 2050; blijven rekenen op oude afvoeren terwijl de rivierbodem daalt, is vragen om hetzelfde probleem in een duurder jasje.

Scheepvaart wordt weer als enige maatstaf gebruikt, terwijl een kanaal ook landbouw, drinkwater en natuur bedient; misschien stoppen met steeds duurder pompen voor oude verwachtingen en eerlijk zeggen wie bij droogte voorrang krijgt.

Tja, straks staat het kanaal dicht en mogen vrachtwagens alles over de weg brengen... lekker voor de files en de kosten. Eerst jaren vergaderen, dan noodmaatregelen, en de rekening schuift weer door naar bedrijven en gewone mensen.

Een kanaal zonder voldoende water is geen betrouwbare vaarweg. Bedrijven moeten dat risico nu gewoon in hun planning meenemen, niet pas als de sluis dichtgaat.