Weer faillissement voor Batavus en Sparta, komt er opnieuw een redding?

“Gisteren ging Accell failliet” maar waar is de rechtbankuitspraak/curator dan, en bedoelen ze Accell als holding of alleen een werkmaatschappij? En die tijdlijn rammelt ook: KKR was toch 2021/2022, maar dan weer “in 2022 kocht KKR” en tegelijk bankenlening + schuldexplosie, bron/link naar de jaarrekeningen graag. Als er straks weer een “redding” komt: wie gaat dat betalen, pensioenfondsen/overheid/Friese banenargument, of wordt het gewoon een doorstart waarbij de schulden achterblijven en de merkenstickers doorverkopen? En Babboe/terugroepactie: hoeveel daarvan ligt juridisch bij Accell zelf vs toeleveranciers, want dat bepaalt of zo’n doorstart überhaupt kans heeft.

KKR koopt zo’n bedrijf niet omdat ze van fietsen houden maar omdat ze een cashflow + merknaam ruiken — daarna alles vol schuld trekken, kosten “optimaliseren”, en als het klapt mag de regio janken om banen en komt de overheid als pinpas langs, oh ja want de markt regelt het. Als er al een redding komt, maak het dan publiek en met harde voorwaarden: fatsoenlijke lonen, productie/onderdelenketen hier, en géén dividend/managementbonussen tot die schuldrotzooi weg is. Anders is het gewoon stickerhandel met Batavus/Sparta erop en de rest naar de schroothoop.

Iedereen focust op KKR/schuld (terecht) maar de echte pijn zit ’m ook in supply chain: e-bikes zijn basically scooters met software, accu’s en controllers uit Azië, en als je forecasting één seizoen mist zit je met een magazijn vol “verouderde” modellen die niemand meer wil omdat er weer een nieuw display/protocol is. Dan kun je nog zo’n iconisch Batavus-logo plakken, maar zonder onderdelen + service netwerk is het gewoon een merknaam als domain die je doorverkoopt; overheid als redding is dan echt legacy code die een kapotte dependency probeert te fixen.

In mijn tijd bij de KLM leerde je één simpele les: als je je onderhoud en onderdelenvoorraad verwaarloost kun je nog zo’n mooi logo op de staart hebben, maar dan staat het toestel gewoon aan de grond, en dat is precies het e-bike probleem hier ook. Iedereen roept nu “redding” en wijst naar KKR (terecht hoor), maar zolang Batavus/Sparta geen keihard plan hebben voor 10 jaar onderdelen, accu’s en software-updates is een doorstart gewoon een nieuwe eigenaar die de merknamen op AliExpress-fietsen plakt en over drie jaar weer hetzelfde liedje. En overheid als pinpas? laat ze eerst maar eens klanten en dealers netjes afhandelen, want die zitten nu met half afgemonteerde fietsen en garantieclaims waar je u tegen zegt...