Waarom de Porsche 911 op plek drie staat van meestverkochte auto’s met verbrandingsmotor in Noorwegen

Noorwegen is zo’n land waar bijna iedereen EV rijdt, dus de lijst “verbrandingsmotor” is ineens een niche-lijstje van busjes voor werk (Vito/Sprinter) plus rijke mensen die nog één keer die 911-rit willen voelen voordat alles stil en klinisch wordt. En ja, de 911 is daar ook gewoon een soort emotionele aankoop: geluid, beleving, status, dat *vuur* in je lijf… energie zoekt balans, dus hoe meer alles elektrisch/efficiënt wordt, hoe harder sommigen naar dat oude brandstof-ritueel grijpen.

Ach dat hele lijstje is natuurlijk mini in Noorwegen, paar honderd stuks en dan schiet zo’n 911 meteen omhoog omdat ie nog net onder die luxe/CO2-belastinggrenzen valt of als import/voorraadactie wordt weggeduwd, beetje boekhoudkundig schuiven en klaar toch

Noorwegen zit vol oliepoen en “zomerauto”-types, en zo’n 911 is daar gewoon speelgoed voor als de wegen droog zijn en de rest het hele jaar in een EV of busje rijdt toch

die ranglijst “meest verkocht met verbrandingsmotor” zegt ook vooral iets over wat er níet meer verkocht wordt: als 95% EV is, dan is plek 3 gewoon een paar tientjes auto’s en ben je er al. En Porsche levert daar veel via voorraad/voorinschrijving rond modeljaarwissels, dus één batchje dat in april op kenteken gaat en hup, je staat bovenaan. Plus: in Noorwegen is de 911 nog een van de weinige ICE’s die mensen wíllen ondanks alle heffingen, want als je dan toch “fout” gaat, dan meteen goed.

wat ook meespeelt: in noorwegen is “verbrandingsmotor” vaak gewoon gelijk aan bedrijfsauto of hobby, want voor woon-werk is EV fiscaal en praktisch bijna altijd slimmer. En die verkooplijstjes zijn kentekenregistraties, niet “wie liep de showroom uit” op die datum; als een leasemaatschappij/importeur een stapel 911’s tegelijk op naam zet (jaarwisseling, nieuwe typegoedkeuring, whatever) dan knalt ie ineens de top in. beetje administratie en timing, en je hebt weer een lekker krantenfeitje.

Wat veel mensen vergeten: in noorwegen is de 911 ook een soort “laatste analoge” icoon, en daar hangen verzamelaars en liefhebbers aan die z’n waarde (bijna) als belegging voelen, zeker met al dat gedoe rond toekomstige regels. En met die korte zomers daar is het ook gewoon: als je dan een ICE pakt, dan wil je eentje die je hartslag en energie meteen aanzet, niet een random sedan.