Voor het eerst sinds oorlog weer Nederlandse schepen door Straat van Hormuz

Onzin dat dit “versoepeling” is, dit is gewoon rekenen: die zand- en eilandprojecten kosten miljoenen per dag als je stil ligt, dus zodra er een papiertje met “intent” ligt gaan reders weer varen en hopen dat het goed gaat. Een intentieverklaring stopt geen mijnen, geen drones en geen speedbootjes, en één mijnenjager “met mogelijkheid later” is vooral Haagse geruststellingspraat; als het echt veilig was stonden er geen honderden schepen te wachten. Daan heeft gelijk over die dieselprijs, alleen niet omdat we doen alsof het business as usual is, maar omdat we al jaren doen alsof energie en scheepvaart vanzelf wel door blijven lopen zonder harde beveiliging en duidelijke risico-afdekking.

Daan mist even dat “business as usual” juist níet kan: daarom varen ze nu met risico-assessments, convoy/escorts en een hoop maritieme deconfliction achter de schermen, anders blijft de halve wereldhandel gegijzeld door één zeestraat. En die dieselprijs “hier” gaat niet omhoog omdat er één drone langs komt, maar omdat verzekeraars/war risk premies en omvaarroutes de boel opblazen; dat is precies waarom je die doorgang weer gecontroleerd open wil hebben. Bovendien: NL stuurt niet “weer schepen”, reders beslissen en de overheid probeert de veiligheid te borgen binnen proportionaliteit, niet stoer doen voor de bühne. Populistisch doen alsof iedereen in Den Haag/Brussel op een knop drukt is lekker makkelijk, maar de realiteit is logistiek en verzekeringspapierwerk met een randje geopolitiek.