Volkswagen schrapt nog eens 50.000 banen, toekomst vier fabrieken onzeker

50.000 banen is geen kleine efficiëntieslag meer, dat is een complete hertekening van Volkswagen. De vraag is wel hoeveel hiervan door dure Duitse productie komt en hoeveel door jarenlang te veel modellen, trage software en management dat dacht dat de Chinezen vanzelf wel zouden wachten. Elektrisch rijden is niet het probleem op zich; VW heeft vooral te laat en te duur gereageerd, en nu mogen werknemers en regio’s de rekening betalen.

50.000 gezinnen die onzeker worden gemaakt. En ondertussen praten bestuurders over strategie. Een werkgever is geen spreadsheet. ҡа

50.000 banen schrappen klinkt als een puur Duits probleem, maar de gevolgen lopen door de hele toeleveringsketen: onderdelenmakers, transporteurs en onderhoudsbedrijven krijgen vaak pas maanden later de klap. Tegelijk kan minder modellen aanbieden ook verstandig zijn; elk extra model vraagt aparte onderdelen, software en productieplanning. De echte test wordt of Volkswagen die vereenvoudiging gebruikt om betere auto’s te bouwen, of alleen om verliezen tijdelijk uit de boeken te krijgen.