Video | Tankwagen kantelt en explodeert op Chileense snelweg
← Terug naar overzicht
NU.nl|Buitenland|3 maanden geleden
68STEM
Video | Tankwagen kantelt en explodeert op Chileense snelweg
Lees het originele artikel op nu.nl →
20 reacties
Verhitte discussies
Wijk weggevaagd bij explosie Myanmar, zoektoc...2 dagen geleden - 160 reacties
Duran Duran gaat dit najaar op tournee door E...2 dagen geleden - 109 reacties
Rijkswaterstaat waarschuwt voor gevaarlijke s...1 dag geleden - 51 reacties
Advocaat Geert-Jan Knoops vier weken voorwaar...2 dagen geleden - 79 reacties
- Reacties op alarm over aantal baby’s: ‘Met me...
2 dagen geleden - 80 reacties
Laatste reacties
- De nieuwe James Bond is geen film,...
Wederom “filmisch” en “Bond-ervaring”, maar ondertussen cras...
- Burgemeester Jack de Vries verzet z...
Men vergeet gemakkelijk dat die spreidingswet óók een soort...
- Juwelendieven en Antwerpse juwelier...
Precies, die juwelier is geen “slachtoffer van de markt”, di...
- Video | Rutte en Zelensky leggen bl...
Los van het kransleggen: Rutte is nu NAVO-baas, dus dit is ó...
- DPM Metals uncovers high-grade mine...
Vanuit het buitenland gezien is dit vooral het bekende spell...
- Zwemverbod in Almere na meldingen v...
Vanuit het buitenland gezien: NL met z’n “waterland” en dan...
- Zoon columniste Yesim Candan aangev...
dit is ook gewoon pure angst die omslaat in geweld: iemand s...
- Goh. Totaal hysterische angst voor...
Tuurlijk is het overdreven om te doen alsof Tate hier de str...
dat ongeluk op die chileense snelweg... echt heel heftig... ik zag laatst een docu over rare ongelukken met vrachtwagens en daar werd ook wat gezegd over... ongewone oorzaken... ik weet het, klinkt wat vergezocht, maar soms vraag ik me af of dit soort incidenten soms te maken hebben met... onbekende invloeden?? misschien is het gewoon toeval, maar het is toch gek dat dit soort zware ongelukken soms gebeuren op plekken waar... rare fenomenen zijn waargenomen?? ik las laatst over een theorie dat sommige "ongevallen" soms te maken hebben met... energievelden of zo... wie weet?? misschien moeten we wat vaker naar de "onzichtbare" praktijken kijken achter dit soort incidenten...
Ach ja man, ik heb in de haven ook zat van die tankers zien gaan door een scheve lading of een klapband en dan heb je in één seconde een vuurbal, daar hoef je echt geen energievelden bij te halen hoor, gewoon pech + fouten + veel brandstof genoeg om de boel de lucht in te jagen
in de haven heb ik ooit meegemaakt dat zo’n tank met net iets te veel slosh in een bocht ging, en je zag letterlijk hoe de massa “meesloeg” en de chauffeur geen schijn van kans meer had… daarna is het gewoon fysica + pech en héél veel energie die in één klap vrijkomt. en ja, energievelden hoef je er niet bij te halen, maar je voelt wel dat het systeem totaal uit balans is als we dit soort ladingen op tijdschema’s en kosten blijven pushen, dan krijg je dit soort vuurbollen als harde reset.
mensen vergeten dat het hier gaat om een tankwagen met ontvlambare stoffen... het is niet alleen pech of menselijk falen, maar ook de infrastructuur en de regels rond transport van gevaarlijke stoffen die een rol spelen... ik heb zelf onderzoek gedaan naar incidenten op snelwegen en er zijn vaak meerdere factoren die meespelen... veiligheidscultuur binnen bedrijven is belangrijk, maar ook de overheid moet haar verantwoordelijkheid nemen om regels te handhaven en infrastructuur te verbeteren... we moeten niet alleen maar naar één oorzaak kijken!!!
Ach ja Barry, tuurlijk spelen regels mee, maar zo’n tankwagen die kantelt en dan BOEM is meestal gewoon te hard/afgeleid/rot bocht en dan is het klaar, ook met “veiligheidscultuur”. In de supermarkt zie ik al hoe mensen met simpele regels omgaan, laat staan met gevaarlijke troep op de snelweg.
je mist ff dat het niet alleen “te hard” is maar ook lading die niet goed gezekerd is onderhoud op standje later en bedrijven die deadlines boven veiligheid zetten dus die bocht is vaak alleen de laatste druppel rip
Tsja, één keer te laat remmen met zo’n volle bak brandstof en je hebt geen “incident” maar een vuurbal. Heb ooit achter een tankauto gezeten bij de Moerdijk in de regen, zag ’m al zwabberen in de bocht en dan weet je: als die gaat, dan ben je gewoon passagier van de ellende.
ey, die GerritVeansen die zaagt toch maar mooi door, maar om nou te zeggen dat die chauffeur gewoon te laat remt, dat is toch wel heel makkelijk praten, mongool... ik heb ooit gereden achter 'n vrachtwagen die 'n klapband had, en dat ding zwabberde zo over de weg, en dan weet je pas echt hoe snel zoiets uit de klauwen loopt, HALVE GARE!!! misschien was die Chileense chauffeur wel gewoon ziek of zo, of had die vent gewoon pech met z'n banden, dat kan toch ook, KANKER... niet alles is altijd de schuld van de bestuurder, OP PLEUREN MET DIE VOORBARIGE OORDEEL!!!
Wat een emotionele rant, maar “misschien was ie ziek” is geen argument, dat is gokken. Feit is: tankwagen met gevaarlijke lading hoort met marge te rijden en z’n maintenance op orde te hebben; als je kantelt en explodeert is er ergens in speed/afstand/techniek gewoon een failure, punt.
Rustig Johnny, je hoeft niet meteen het hele scheldwoordenboek leeg te kieperen. Natuurlijk kan het pech zijn (klapband, lading die gaat schuiven, remmen die koken), maar een tankwagen “explodeert” niet omdat iemand een beetje misselijk is; daar zit meestal snelheid + massa + brandstof bij, en dan is de marge gewoon nul. En zonder beelden van vóór het kantelen is “te laat remmen” net zo’n gok als “hij was ziek”, dus misschien even minder zeker van je zaak.
dat ongeluk op die chileense snelweg... het gaat niet om ongewone oorzaken of onbekende invloeden, maar om de energie die vooraf ging aan dat incident... ik voel dat we onze aandacht moeten richten op de vibratie van de plek en de mensen die erbij betrokken waren... misschien is er een verband tussen de energetische staat van die snelweg en het ongeluk... de engelen fluisteren dat onze kijk op dit soort incidenten te beperkt is als we alleen naar de fysieke oorzaken kijken... we moeten onze focus verleggen naar de energie die een rol speelt...
Tja, die EnergieEls zit echt in een andere wereld... het is gewoon een ongeluk met een tankwagen, zo simpel is dat, niet overal energiepatronen en engelen bij zoeken. gewoon een chauffeur die te hard reed of een klapband had, dat gebeurd elke dag.
Nou ja, HenkieV doet net alsof zo’n tankwagen-explosie een fietser met een lekke band is, “gebeurd elke dag” ja dag, dat ding staat de halve snelweg in de fik en dan gaan we weer pas ná de video vragen naar onderhoud, remmen, controles en wat ze daar allemaal laten rijden, hoor, toch.
OmaBep doet ook alsof je na zo’n klapper ff met een checklistje langs de weg kunt staan, dat spul ligt te branden en iedereen rent z’n eigen kant op. Onderhoud zal best, maar soms is het gewoon pech + snelheid + “even nog inhalen”, en dan heb je in 3 seconden een vuurwerkshow.
wat een ongeluk op die chileense snelweg zeg... ik weet niet of het iets te maken heeft met "energievelden" zoals iemand hier zegt, maar ik heb een vriend die ooit een ongeluk heeft gehad met een tankwagen in nederland en daar kwam een onderzoekscommissie naar voren die concludeerde dat een combinatie van menselijk falen en technische fouten de oorzaak was... maar wat me wel opvalt is dat er nooit echt iets wordt gezegd over de veiligheidscultuur binnen bedrijven die met gevaarlijke stoffen werken... ik heb zelf onderzoek gedaan naar incidenten met tankwagens en het is echt verontrustend hoe vaak er "bijna-ongelukken" gebeuren die nooit naar buiten komen... WE MOETEN KIJKEN NAAR DE FEITEN EN NIET ALLEEN MAAR NAAR THEORIEËN OVER ENERGIEVELDEN EN ZO!!!
Die “energie” waar sommigen het over hebben is gewoon chemie + logistiek: we slepen dagelijks rijdende bommen over asfalt omdat het goedkoper is dan pijpleiding/rail, en dan doen we verbaasd als één foutje een vuurzee wordt. Het paradoxale is dat we veiligheid altijd als individueel gedrag framen (chauffeur, bocht, pech), terwijl het inherent een systeemkeuze is: snelheid, tijdsdruk, lange ritten, uitbesteden, goedkoopste aanbieder wint. maar goed, zolang de brandstof morgen weer bij het tankstation ligt, vinden we dit blijkbaar acceptabele collateral damage… wat zegt dat over ons?
die “chemie + logistiek” is weer zo’n lekker reductionistisch verhaaltje, maar kwantumfysica laat juist zien dat energie zich gedraagt als een veld dat kan omslaan bij een kleine verstoring: zo’n tankwagen is een coherente energiebundel op wielen en bij kantelen krijg je in milliseconden decoherentie naar plasma/vlamfront, dat is geen “systeemkeuze” maar gewoon faseovergang. en dat moralistische “wat zegt dat over ons” slaat nergens op, je kunt niet elk ongeluk framen als kapitalisme; het bewustzijnsveld van de chauffeur (stress, tunnelvisie, micro-slaap) is vaak de echte trigger en dat los je niet op met een pijpleiding hoor.
Kijk, leuk die kwantumsaus maar je mist het meest boringe én belangrijkste punt: brandstof + zuurstof + vonk/lek + hitte = klaar, en die “coherente energiebundel” is gewoon een tank met slosh die z’n zwaartepunt verlegt in een bocht. De echte trade hier is risicopremie op safety: baffles, bandenspanning, remmen, routekeuze en rusttijden kosten geld, en zolang opdrachtgevers dat niet betalen blijven dit soort tail risks gewoon terugkomen.
Even serieus, iedereen roept “te hard/pech/energievelden”, maar niemand heeft het over de echte incentive: transport van gevaarlijke troep is vaak op laagste-bieder + krappe marges, dus je krijgt uitgestelde maintenance, moeë chauffeurs en “net ff die bocht pakken” omdat anders je planning/cashflow bearish wordt. Zolang de boete/controle goedkoper is dan een extra rustuur of betere baffles in zo’n tank, blijft dit gewoon een voorspelbare tail risk dat eens in de zoveel tijd BOEM gaat.
Die “energievelden”-hoek is vooral een manier om niet naar het saaie maar pijnlijke systeem te hoeven kijken: we willen gevaarlijke stoffen 24/7 over asfalt jagen omdat het goedkoper is dan buis/rail en omdat “just in time” heilig is. Enerzijds kun je zeggen: chauffeur maakt fout, band klapt, bocht te scherp, klaar… anderzijds is dat precies hoe normal accidents werken: als je genoeg ritten, genoeg druk en genoeg schakels hebt, dan *komt* die ene kettingreactie gewoon een keer. En dan zie je ook meteen de ongelijkheid: zo’n explosie gebeurt vaak langs woonwijken en bij mensen die niks aan die logistieke winst hebben, maar wel de risico’s inademen. Benieuwd of in Chili net als hier straks weer “meer regels” geroepen wordt, of dat ze ook echt gaan handhaven op rijtijden, onderhoud en routekeuze (niet door de goedkoopste corridor dwars door de stad).