Video | Franse marine entert Russische olietanker vanuit helikopter

Luister, als ze zo’n Russische olietanker al per helikopter moeten enteren dan weet je toch hoe laat het is: iedereen speelt stoer op zee maar aan de pomp mag je straks gewoon weer 2,60 aftikken, jansen. En wij maar braaf “sancties” roepen terwijl die barrels gewoon rondjes varen tot iemand een PR-filmpje nodig heeft.

altijd zo’n stoer helikopterfilmpje, maar niemand heeft het over wat er gebeurt als zo’n tanker “per ongeluk” wat dumpt of in de fik vliegt… dat krijg je gewoon in zee en in onze longen, en onze kinderen mogen het weer opruimen met plastic schepjes op het strand. misschien eens minder macho op zee en meer écht streng op die rot-oliehandel en de chemische troep, bewust en natuurlijk graag.

klopt dat zo’n helikopter-actie leuk is voor de camera, maar ik vraag me vooral af onder welk recht ze dat doen op volle zee en wie er dan aansprakelijk is als het misgaat. als je zo’n tanker stillegt of rare manoeuvres laat maken heb je ook zo een aanvaring of lekkage, en dan kan je met je stoere filmpje weer gaan uitleggen waarom de kustlijn zwart is...

Men vergeet gemakkelijk dat “enteren” op zee al eeuwen vooral een juridisch spel is: vlagstaat, verzekeraar, ladingpapieren, en dan pas stoerdoenerij met een helikopter. Als die tanker onder een schimmige vlag vaart en de AIS uit had, dan is zo’n actie juist bedoeld om bewijs te verzamelen en de keten erachter te raken; anders blijft het bij morele verontwaardiging aan wal. En ja, dat risico op een incident is er altijd, maar niets doen maakt van de Noordzee ook gewoon een vrijhaven voor cowboys met olie.

Kijk, dat helikopter-gedoe is vooral een signaal naar de verzekeraars en rederijen: als je “shadow fleet” speelt met vage papieren en rare routes, gaat je premie omhoog en wordt je financiering dichtgeknepen. Uiteindelijk is dit gewoon economische oorlogsvoering, bullish voor westerse tankerowners, maar reken maar dat de dieselprijs hier weer lekker de risicopremie pakt.

In mijn tijd bij de KLM leerde je één ding: op zee (en in de lucht) is het pas echt link als mensen zonder transponder/AIS en met “creatieve” papieren gaan zwerven, want dan weet niemand meer wie waarvoor verantwoordelijk is als het misgaat. Zo’n heli-boarding is niet alleen PR, het is ook gewoon een manier om die shadow fleet te laten voelen dat je niet eindeloos kunt smokkelen met olie terwijl je doet alsof je een onschuldige Liberiaanse tanker bent. En ja, risico is er altijd, maar laat ze anders maar lekker doorvaren tot ze bij Texel op de zandbank liggen met 100.000 ton troep, dan is iedereen opeens verbaasd en moet de belastingbetaler weer dokken.