Treinen rijden weer bij Rotterdam, spoor na ruim een week hersteld

Mooi dat het weer rijdt hoor, maar ruim een week plat omdat er één kabelgoot affikt en 200 signaalkabels in rook opgaan… dat is toch gewoon een ontwerp dat schreeuwt om ellende. In mijn tijd bij de KLM had je redundantie en duidelijke labeling juist zodat één incident niet meteen het hele schema van een land om zeep helpt, en hier staan ze dan dagenlang “labels terugzoeken” alsof het 1983 is. En dan ProRail achteraf beloven dat ze “lessen trekken” ja ja, zolang het bij de volgende brand weer precies zo kwetsbaar is mogen de forenzen opnieuw de bus in en de Eurostar weer via Utrecht slalommen.

Hier op het land gaat er ook wel eens een kabel door en dan sta je met de melktank of beregening, maar je legt er nooit alles in één gootje zonder omweg. Dat ze een week bezig zijn met “labels zoeken” zegt vooral dat het al jaren op pleisters draait en niemand wil investeren tot het misgaat. En ja vandalisme kan, maar dan moet je dus juist zorgen dat één fikje niet half NL plat legt.

klopt dat het na zo’n brand niet ff “stekker erin” is, maar wat mij vooral stoort is dat je als reiziger dagenlang nul fatsoenlijke info krijgt: de app zegt elke keer wat anders en op het station weet niemand wat. zorg dan op z’n minst dat die omreis/alternatieven meteen strak geregeld zijn, want die week ellende krijg je niet meer terug.

Die “labels terugzoeken” klinkt knullig, maar dat is precies het gevolg van 20 jaar knippen in beheer: alles moet goedkoper, dus documentatie en scheiding van systemen is het eerste wat verdwijnt omdat je er pas last van hebt als het misgaat. Kanttekening: redundantie bouwen langs een bestaand spoor in Rotterdam is geen lego, dat is vergunningen, ruimte, veiligheid, en dan krijg je dus 3 jaar planvorming en 8 dagen ellende in één keer. Benieuwd of ProRail nu ook eerlijk gaat zeggen wat het kost om dit écht robuuster te maken, want anders is “lessen trekken” gewoon een persberichtje voor de bühne.