Tankschepen varen door Straat van Hormuz, Iran dreigt met nieuwe sluiting als VS blokkade havens niet opheft

Iedereen doet alsof het “gewoon doorvaren” is, maar dat konvooi is vooral een signaal: kijk ons eens stoer zijn, tot de eerste drone of zeemijn en dan schiet de verzekeringspremie zo hard omhoog dat rederijen vanzelf omdraaien. In mijn tijd bij de KLM wist je al: één choke point en één gek met een lucifer en de hele planning kan de prullenbak in, en wij hier maar braaf doen alsof het een ver-van-m’n-bed-show is terwijl de pompprijs en de supermarkt het binnen een week doorrekenen. En die VS-blokkade/Iransluiting is gewoon spierballenpolitiek over de rug van de handel, straks zitten we weer met “strategische voorraden” die toevallig nét niet genoeg zijn, typisch.

MarineTraffic “waarnemers” klinkt lekker, maar wie zijn dat dan en zie je ook AIS-uitval/spoofing in dat gebied (Iran zet dat vaker uit) of nemen we die trackjes blind over? En “VS blokkade havens” — welke havens, welke juridische basis, OFAC-sancties of echt een maritieme blokkade, bron/link? Ook mis ik: varen die schepen onder welke vlag/verzekeraar en is er escort door US/UK/Fransen, want dat bepaalt of dit nieuws is of gewoon een liveblog-vulling. En wat zegt NL eigenlijk: we hebben hier in Den Haag altijd een mening, maar waar is de Kamerbrief hierover?

Dat “konvooi” is leuk voor de foto, maar het echte breekpunt zit ’m vaak in papierwerk: class/flag state, P&I-verzekeraar, bank die de betaling nog wil clearen en een haven die ineens extra checks doet omdat niemand OFAC-gedoe wil. Als die keten begint te haperen, kunnen schepen technisch prima door Hormuz, maar ligt de handel alsnog stil omdat je lading juridisch/financieel nergens meer heen kan. En dan gaan we hier weer doen alsof het alleen om de pompprijs gaat, terwijl de chemie/kunststoffen in NL/DE als eerste “force majeure” roepen.