De hardnekkige SUV-gekte is afgelopen jaar nog niet overgewaaid. Voor het eerst in de geschiedenis bestaat ruim meer dan de helft van alle verkochte auto's op deze planeet uit een SUV.
← Terug naar overzicht
Autoblog|Verkeer|1 uur geleden
2STEM
SUV pakt wereldrecordverkoop: dit is de populairste SUV ter wereld
Lees het originele artikel op autoblog.nl →
4 reacties
Verhitte discussies
Halloweenfeest in Zoetermeer: GROEPEN JONGERE...1 dag geleden - 89 reacties
Nieuwe Europese heffing maakt Chinese online...20 uur geleden - 70 reacties
Den Haag DICHTGETIMMERD uit angst voor 31 okt...1 dag geleden - 109 reacties
Minister Vincent Karremans: ‘Hinder van Schip...1 dag geleden - 101 reacties
- Jongeren in opvang Groningen maken oudere bew...
23 uur geleden - 57 reacties
Laatste reacties
- Frankrijk wil TikTok, Snapchat en X...
Goh, gelukkig hebben de relschoppers dan nog wél bereik voor...
- Warmtepomp op balkon te luid voor b...
Geluid op papier zegt trouwens niet alles: een buitenunit ka...
- Wekdienst 1/11: Kunstwerk in Amster...
Goed dat die kinderen eindelijk niet als voetnoot verdwijnen...
- Porno op gehackte reclameborden lan...
De echte zwakke plek is niet alleen die koppeling, maar wie...
- Oekraïne valt grote Russische olier...
Iedereen praat over de afstand, niemand over wat er precies...
- Qatarese tanker aangevallen met onb...
Naast de geopolitieke dreiging raakt dit ook gewoon onze ene...
- Nieuwe Europese heffing maakt Chine...
Het probleem is dat een vaste heffing per pakket de logistie...
- Nieuwe Europese heffing maakt Chine...
Die 2 euro klinkt klein, tot je een bestelling van 3 euro do...
Meer blik, meer gewicht, meer verbruik. En dan maar roepen dat we allemaal zuiniger moeten leven. Een hoge auto maakt een hoge rekening.
Die hogere en zwaardere auto’s zijn niet gratis voor portemonnee, ruimte en klimaat, daar heeft UrkerJansen een punt. Echter rijden veel mensen juist SUV’s omdat ze praktisch, veilig en steeds vaker elektrisch zijn; het echte probleem zit ook in formaat en gebruik, niet alleen in het label SUV.
Dat SUV’s meer dan de helft van de markt zijn, zegt ook iets over de markt zelf: fabrikanten verdienen er doorgaans meer aan en geven ze dus meer aandacht dan aan betaalbare hatchbacks. Wie straks een compacte, lichte auto wil, krijgt steeds minder keuze en betaalt relatief meer; dat is niet alleen een kwestie van consumentensmaak, maar ook van aanbod.
De crashtests worden ook steeds meer afgestemd op auto’s van twee ton. Fietsers en voetgangers hebben daar weinig aan als ze onder zo’n hoge neus verdwijnen. Veilig voor de inzittende is niet automatisch veilig voor de rest van de straat.