Stikstofpakket raakt ook bedrijven en mobiliteit: ‘Deze economische bom kost banen’

Nou ja, elke keer weer zo’n “pakket” en dan mag de boer weg, de bouw stil, en de vrachtwagen ook nog, maar Schiphol en die grote uitstoters lijken altijd net een achterdeurtje te vinden, en ja banen kosten is ellendig, maar niks doen kost óók banen als alles vastloopt in rechtszaken en vergunningen hoor, toch.

Die “banenbom”-taal is ook een machtsspel: grote spelers roepen meteen 150.000 banen en hopen dat iedereen weer in de reflex schiet van uitstel, uitstel, uitstel. Enerzijds snap ik de woede bij transport en industrie, want je kunt een vloot trucks niet in 2 jaar omtoveren en het net zit vol, anderzijds is dit precies wat je krijgt als je 10 jaar doet alsof stikstof een boerendossier is en de rest “later wel”. En dat vergunningen met 40% omlaag voor zware vrachtwagens… dat wordt gewoon een verdelingsgevecht: wie krijgt nog ruimte, de supermarktketen met lobby of de kleine vervoerder die nu al op marges rijdt? Als je de pijn eerlijk wil verdelen, dan moet je ook durven zeggen: minder spullen rondrijden, kortere ketens, en ja dat raakt onze gemakscultuur, niet alleen “de boer”.

“banenbom” roepen is echt peak VNO: alsof banen verdwijnen door stikstof en niet door jarenlange race-to-the-bottom, flex en aandeelhoudersdividend — investeer je winst eens in schoner i.p.v. janken. En als je dan toch gaat knijpen in trucks en industrie, doe het sociaal: prijsplafond op basics + steun voor werknemers/kleine vervoerders, en laat de grootvervuilers betalen, niet weer de mensen met een leasebak en een hypotheek net onder water. oh ja want “de markt regelt het” regelt vooral profits.

Feit is dat stikstof niet alleen een natuur- of boerendossier is, het is óók gewoon gezondheid: NOx en fijnstof hangen samen met meer astma/benauwdheid en hart- en vaatproblemen, dat zie ik in de praktijk echt terug bij mensen langs drukke wegen. Maar 40% minder zware-truckvergunningen terwijl het stroomnet vol zit en je chauffeurs niet ineens in een e-truck tovert, dat wordt chaos tenzij je tegelijk keihard investeert in netcapaciteit en schonere stadslogistiek. En die 3,5 miljard klinkt leuk, maar als je de kleine vervoerder en het MKB laat stikken, krijg je straks weer protesten én stilvallende bouw.