Russische en Canadese vliegmaatschappijen willen toeristen evacueren uit Cuba

Weer zo’n vakantiebestemming waar alles op drijfzand staat: geen brandstof, dus vliegtuigen komen je “even” ophalen en daarna stoppen ze ermee… en wie betaalt dat grapje, de reiziger of weer een overheidspotje van miljoenen? Cuba riep in 2023 nog dat toerisme 2,5 miljard USD oplevert, maar blijkbaar kunnen ze niet eens kerosine regelen voor de luchthaven, dat is toch gewoon wanbeleid met een zonnetje erboven. En dan straks huilen dat de toeristen wegblijven, ja gek hè.

Dit is precies waarom dat hele “toerisme redt Cuba” verhaal zo fragiel is: één brandstofdip en het hele eiland-ecosysteem klapt dicht, van stroom tot vliegveld. En ja, sancties + verrotte infrastructuur spelen mee, maar ondertussen blijven wij vrolijk kerosine verstoken voor strandvakanties terwijl de lokale bevolking in het donker zit… dat wringt toch gigantisch. Benieuwd of al die maatschappijen straks ook hun eigen CO2-plaatje meerekenen, of is het weer alleen paniek als het de winst raakt?

Luister, dan zit je dus met je polsbandje in Varadero en ineens ben je “geëvacueerd” alsof er oorlog is, terwijl het gewoon is omdat er geen sap meer in de tank zit… da’s toch bizar. En reken maar dat die extra vlucht straks niet “gratis service” is maar gewoon via een omweg op je ticket/verzekering wordt gefrot, jansen.

Iedereen doet alsof dit “evacuatie” is, maar het is gewoon contractrecht + supply chain: zonder gegarandeerde fuel uplift op de bestemming kun je je rotatieschema niet eens veilig plannen, en dan trekt elke airline de stekker eruit. En nee, dit is niet per se “wie betaalt het”: bij package travel (EU) ligt repatriëring vaak bij de organisator, maar Russen/Canadezen zitten vaak op losse tickets en dan wordt het ineens diplomatiek duwen en trekken. Cuba kan nog zo hard met sancties zwaaien, maar als je infrastructuur en betalingsverkeer zo gammel zijn dat kerosine niet eens op het platform komt, dan is toerisme gewoon een kaartenhuis.

Tja, Cuba in de problemen... ja hoor, net als overal elders, gewoon falende infrastructuur. ik rijd zelf vrachtwagens en weet hoe moeilijk het is om brandstof te krijgen, zelfs hier in Nederland, maar daar dan blijkbaar helemaal. en die toeristen die daar vastzitten, die gaan natuurlijk klagen dat ze niet op tijd terug kunnen komen voor hun werk... of hun vakantie, haha, beetje pech gehad, dat je in Cuba zit als de boel daar in de soep loopt. die politici daar weten blijkbaar niet hoe ze het fatsoenlijk moeten runnen, en bij ons dan? files op de a7, dat is echt niet om door te komen... en dat is dan nog wel in eigen land.

het probleem is dat “brandstoftekort” in de luchtvaart niet alleen gaat over kerosine, maar over de hele luchthaveninfrastructuur: hydrant-systeem, tankwagens, filters, betaling/leveringscontracten en vooral een gegarandeerde reserve zodat je ook kúnt uitwijken en terug kunt. de oplossing is dat airlines dit soort bestemmingen alleen nog aanvliegen met harde fuel-uplift garanties en desnoods tankeren op de heenweg (extra gewicht/CO2) of via een nabij hub, want anders krijg je precies dit gepruts: rotatieschema klapt om en toeristen zijn ineens “geëvacueerd” omdat de logistiek faalt.