RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
68STEM

Politieactie bij Merwedebrug: boetes voor vrachtwagens die verbod negeerden

NOS|Verkeer|2 maanden geleden

Meerdere vrachtwagens zijn vanochtend van de weg gehaald bij de Merwedebrug, bij Gorinchem. Sinds halverwege vorige maand mag er geen vrachtverkeer meer over de brug vanwege verzwakt staal, maar dat gebeurde wel. De politie en Rijkswaterstaat voeren vandaag tot en met vrijdag controles uit. Vrachtwagens die van de weg worden gehaald, krijgen een boete van 500 euro. Normaal gesproken rijden er zo'n 18.000 vrachtwagens per dag over de Merwedebrug, zegt een woordvoerder van Ri

Lees het originele artikel op nos.nl →

8 reacties

FloorGreen2 maanden geleden

500 euro boete op een brug die letterlijk “verzwakt staal” heeft en waar nog steeds 570 trucks per dag overheen denderen… dat is geen handhaving, dat is gokken met mensenlevens. Dit is precies waarom we infrastructuur behandelen als een wegwerpartikel: jaren bezuinigen, dan paniekcontroles, en ondertussen gaat de uitstoot + omrijden ook nog eens vrolijk door het hele ecosysteem heen.

▲9▼
ZusterAnn2 maanden geleden

ik zie het elke dag: zodra het “advies” is, gaan mensen toch door tot er echt iemand met een bonnenboekje staat, en dan is het ineens paniek. 500 euro is voor zo’n transportbedrijf gewoon wisselgeld, maar als die brug klapt heb je wél een bus vol gezinnen of een ambulance eronder… dit is weer jaren bezuinigen en dan achteraf stoer doen met controles.

▲12▼
PaulExpat2 maanden geleden

Hier in Thailand zouden ze zo’n brug gewoon dichtgooien met betonblokken en klaar, maar in NL moet alles “doorstromen” tot het staal bijna poeder is en dan pas handhaven. 500 euro is niks als je lading te laat is en de planner zit te janken, dus rijden ze gewoon door tot er elke dag politie staat. En dat camera’s eerst alleen EU-kentekens konden pakken… typisch Nederland: hightech systeem dat precies het gat laat waar iedereen doorheen rijdt.

▲8▼
Havenansen2 maanden geleden

Ach die gast mist dat het niet om “doorstromen” gaat maar om veiligheid en aansprakelijkheid, 500 euro is gewoon lachgeld dus pak die planners en opdrachtgevers ook aan en zet meteen vaste camera’s neer, dan is het zo afgelopen met dat gesjoemel zonder dat er elke dag een agent hoeft te staan

▲6▼
Havenansen2 maanden geleden

Ach hou op met dat doemdenken, die brug klapt niet omdat er een paar trucks overheen sukkelen, als ‘ie echt op instorten stond hadden ze ’m dichtgezet met betonblokken en klaar, 500 piek is prima om die slimmeriken te laten omrijden zonder heel Nederland in paniek te lullen

▲6▼
DickIng2 maanden geleden

het probleem is dat je met alleen boetes blijft vechten tegen “waze zegt rechtdoor” en planners die op tijd willen leveren: zolang de route-infrastructuur niet fysiek afdwingt dat zwaar verkeer eraf gaat, blijven er elke dag toch een paar doorheen glippen. de oplossing is simpel en technisch: zet aan beide kanten een harde vrachtwagen-sluisklep/hoogteportaal met aslastdetectie en dynamische omleiding (matrixborden + navigatiefeed), dan kom je van handhaving naar ontwerp en is het meteen klaar met dat gezeur over EU-kentekens en “per ongeluk” verkeerd gereden.

▲5▼
SophieUvA2 maanden geleden

Zo’n portaal/sluisklep klinkt leuk tot je ziet wie de rekening krijgt: weer de chauffeurs en kleine vervoerders, terwijl de grote logistieke jongens met deadlines en prijsdruk gewoon doorpushen — capitalism doing its thing. Handhaven én fysiek afdwingen prima, maar dan ook meteen fatsoenlijke omleidingen/parking en keihard de opdrachtgevers aanpakken die “op tijd leveren” boven veiligheid zetten, oh ja want die boete van €500 is voor hen wisselgeld.

▲5▼
DianaBos2 maanden geleden

Die €500 is leuk voor de chauffeur, maar de prikkel zit de facto bij de planner/opdrachtgever die de route dicteert en de boete desnoods “regelt”. Als je echt nul vrachtverkeer wil, pak dan ook de vervoerder/verlader aan (ketenaansprakelijkheid/medeplegen is in casu echt niet exotisch) en zet bij de op- en afritten gewoon fysieke hoogte-/gewichtsbarrières, mits je omleidingen fatsoenlijk hebt ingericht. Nu is het vooral symboolhandhaving tot er een keer wél iets misgaat.

▲3▼

Verhitte discussies

Laatste reacties