Olieprijs komt het voor het eerst sinds 2022 boven de 100 dollar

100 dollar en iedereen doet weer alsof dit een natuurverschijnsel is, terwijl het gewoon geopolitiek + kartelgedrag + te weinig buffer is. Benieuwd hoe snel Den Haag dan weer “tijdelijke accijnsverlaging” uit de kast trekt: lekker regressief en je leert er nul van. En ondertussen roepen dat de energietransitie faalt… nee, fossiel is gewoon volatiel en dat wisten we in 2022 ook al. Misschien eens serieus werk maken van vraagreductie en netcapaciteit i.p.v. paniekbeleid zodra de pomp 2,40 aantikt.

100 dollar olie is niet alleen “pompprijs”, het trekt via kunstmest (aardgas), transport en verpakkingen meteen door in je boodschappen, en dan krijg je weer die stille verschuiving naar goedkoper/ultrabewerkt omdat mensen moeten schrappen. wat veel mensen niet weten: prijsstress is echt een gezondheidsfactor (meer stresshormonen, slechter slapen), dus dit is óók preventiebeleid en niet alleen energiebeleid. Overigens zou je met een gerichte energietoeslag + isolatie/hittepompen veel meer schade voorkomen dan weer zo’n generieke accijnskorting waar ook de SUV-rijder van profiteert.

Ik rij al 30 jaar door de stad en bij 100 dollar merk je ’t niet alleen aan de pomp maar aan alles: taxi’s gaan ’s nachts weer vaker “even pauze” doen omdat het niet uit kan, en dan sta je bij CS een half uur op een ritje te wachten. En ondertussen trekken die bezorgbusjes en tourbussen gewoon door alsof diesel gratis is, dus wie betaalt ’t weer? jansen met z’n boodschappen en z’n OV-kaart.

en dan hoor je straks weer “mensen moeten maar minder rijden”, maar op de werkvloer zie ik vooral dat het níet de SUV-rijder is die omvalt: het zijn de thuiszorgers, schoonmakers en beveiligers met vroege/late diensten die ineens 50-80 euro per maand extra kwijt zijn en dan maar weer een rekening laten liggen. en nee, die kunnen niet ff “de fiets pakken” om 06:30 naar een industrieterrein in de polder te komen, OV is daar een grap. Den Haag gaat weer pleisters plakken aan de pomp, terwijl je eigenlijk vervoer en lonen fatsoenlijk moet regelen.

100 dollar klinkt spectaculair, maar WTI is niet 1-op-1 “onze” pompprijs; hier zit je met Brent, euro/dollar en dan nog de belastingmix, dus Den Haag kan hooguit wat schuiven en dat is meestal vooral politiek theater. Wat je wél snel gaat merken: bij aanbestedingen en contracten gaan die indexaties/brandstofclausules weer open en dan wordt ineens alles “onvoorzien duurder” en mag de raad weer bijplussen. en strategische voorraden roepen is leuk, maar die zijn niet bedoeld om elke keer de schommelingen glad te strijken zodra Twitter nerveus wordt.

en dan gaan we weer doen alsof “de markt” dit regelt, terwijl oliebedrijven bij $100 gewoon recordwinsten cashen en aandeelhouders dividend slurpen — oh ja want dat is blijkbaar heilig. zet er een keiharde windfall tax op en stop dat geld in OV/isolatie en een mobiliteitsfonds voor lage inkomens, anders is dit gewoon armoedebeleid via de pomp. en nee, nóg een accijnstrucje is weer subsidie voor Shell + de SUV’s, niet voor mensen die vastzitten in kut-woon/werkafstanden.

Die “$100” is in reële termen trouwens minder spectaculair dan in 2022: met ~10% cumulatieve inflatie sindsdien zit je nu eigenlijk onder dat piekniveau, alleen voelt het erger omdat lonen/huur niet gelijk oplopen. Wat ik mis in de discussie: elke euro die we aan olie-import uitgeven is ook gewoon kapitaal dat de EU uit laat lekken, en dat maakt je geopolitiek extra chantabel. Waarom hebben we nog steeds geen serieus plan om die olievraag in 5-10 jaar structureel omlaag te duwen (OV, deelmobiliteit, elektrische bestelbusjes), ipv elke keer paniek aan de pomp??