Nog meer kampeervoertuigen op de weg, vooral caravans in trek

18% meer caravans en straks staan we weer met z’n allen stapvoets bij de Gotthardtunnel te doen alsof dat “vrijheid” is. Jonge gezinnen snap ik hoor, hotelprijzen zijn ook compleet losgeslagen, maar NL is totaal niet ingericht op die groei: parkeerplaatsen te klein, campings vol, en op de snelweg slingert het met 90 alsof het een natuurwet is. En dan begint het gezeur over “Brussel” omdat je een BE- of DE-sticker moet hebben, terwijl het echte probleem gewoon capaciteit en gedrag is. Misschien eens serieus handhaven op belading en snelheid, dat scheelt al een hoop ellende.

Joa, die jonge gezinnen snap ik wel, maar niemand heeft het over die ellende op de camping zelf: iedereen komt met zo’n “instapcaravan” en dan meteen airco, aggregaat, BBQ en tot 12 uur ’s nachts herrie, en de buurman kan z’n voortent nog niet eens opzetten zonder dat je met je spiegels in z’n plek hangt. Als je dan toch meer caravans wil, maak ook fatsoenlijke plekken en regels voor stroom/geluid, anders is ’t vooral druk druk en niks sjön gezellig.

het probleem is niet “caravans op vakantie”, het probleem is dat we ze op de weg behandelen alsof het gewone auto’s zijn terwijl de massa, remweg en zijwindgevoeligheid compleet anders zijn en onze infrastructuur (invoegers, spitsstroken, vluchtstroken) daar nul marge voor heeft. de oplossing is simpel: verplicht weegmoment bij verkoop/verhuur + periodieke beladingscheck langs de snelweg (koppeldruk, banden, stabilisator), en op drukke corridors in het seizoen gewoon een aparte 80-strook of tijdvensters voor combinaties, dan haal je die slingerende ellende eruit en krijg je ook weer wat draagvlak bij de rest van het verkeer.

Die 18% klinkt vooral als: iedereen heeft in corona ooit “camping is handig” ontdekt en nu komt de vervangingsgolf + levertijden eindelijk los, niet per se dat het land ineens vol nieuwkomers hangt. Kanttekening: de ellende zit ’m vaak niet op de Autobahn maar gewoon thuis, in woonwijken waar zo’n ding weken op straat staat omdat stalling duur is en handhaving dan weer “prioriteren” moet… succes met je parkeerplek op vrijdagavond. En die jonge gezinnen: prima, maar als je nog nooit met 1.300 kg achter je kont hebt gereden, dan is de eerste proefrit op de A4 richting Zeeland wel een beetje ambitieus.

Ik merk gewoon dat het niet alleen “op vakantie” is, maar ook in de wijk: zo’n caravan staat weken langs de stoep te wachten op beladen/uitproberen en je ziet kinderen er tussendoor fietsen en niemand heeft echt overzicht. En stalling is duur ja, maar dan schuif je het probleem wel lekker door naar de straat waar iedereen z’n auto al kwijt moet.

snap die caravans wel hoor met die hotelprijzen, maar het echte gedoe begint vaak al bij het gewicht: je ziet jonge gezinnen met een SUV die “3.500 kg mag trekken” en dan de caravan vol fietsen/luifel/kratten, terwijl je kogeldruk en belading totaal uit balans zijn. zou best normaal zijn als dealers gewoon standaard even wegen en uitleg geven bij aflevering, scheelt straks weer een hoop trillende combinaties op de A58.