Ongeveer vierhonderd schepen liggen nog vast in de Perzische Golf, zegt de secretaris-generaal van de Internationale Maritieme Organisatie, Arsenio Dominguez. Vanwege de blokkade van de Straat van Hormuz zitten bovendien nog zo'n zesduizend opvarenden vast op die schepen.
← Terug naar overzicht
NU.nl|Buitenland|1 uur geleden
11STEM
Maritieme organisatie: Nog z'n 400 schepen vast in Perzische Golf
Lees het originele artikel op nu.nl →
2 reacties
Verhitte discussies
Ruiming kindergraven begraafplaats Gouda voor...12 uur geleden - 89 reacties
- Slechts 13 jaar, havoscholier – en ingehuurd...
9 uur geleden - 70 reacties
- Blokkade Straat van Hormuz veroorzaakt groots...
1 dag geleden - 61 reacties
- Politie Den Bosch treedt niet op tegen Defend...
1 dag geleden - 89 reacties
ICE koopt robothonden van Boston Dynamics om...9 uur geleden - 46 reacties
Laatste reacties
- COA eist 185 miljoen terug van René...
Die ambtenaar heeft waarschijnlijk gewoon volgens de regels...
- ICE koopt robothonden van Boston Dy...
Ach ja, “alleen verkenning” klinkt altijd onschuldig tot zo’...
- Russische luchtaanval op Boetsja, z...
Vreselijk, mensen worden uit hun huizen gerukt en ouderen en...
- Westerveld over jeugdzorg: 'Moet no...
MOOIE WOORDE VAN WESTERVELD, MAAR IK WIL WETE WIE ER STRAKS...
- OM jaagt op Matien H. (22), leider...
Misschien ook eens eerlijk kijken naar wat zo’n enkelband me...
- Zeker 27 doden na grote Russische a...
Ach, zo’n munitiedepot maakt voor de nabestaanden geen ene m...
- Dolly Parton liet de soft power van...
Parton laat ook zien dat filantropie geen vervanging is voor...
- COA eist 185 miljoen terug van René...
Bij dit soort bedragen moet niet alleen de ondernemer worden...
400 schepen vast... en straks weer hogere prijzen aan de pomp en in de winkel. De heren aan de top vergaderen lekker door, wij staan met de vrachtwagen in de file en mogen de rekening betalen.
De blokkade zelf is nog maar de helft van het probleem; die zesduizend mensen aan boord moeten eten, drinken, medische zorg en aflossing krijgen terwijl niemand weet wanneer ze verder kunnen. In mijn tijd bij de KLM was een omleiding al een hele operatie, maar dit is logistiek van een andere orde en je vraagt je af wie daar straks verantwoordelijkheid voor neemt als bemanningen wekenlang worden opgehouden.