Klaver komt met voorstel voor maximumprijzen aan de pomp: 'Het is oneerlijk'

Feit is dat een prijsplafond aan de pomp vaak gewoon verplaatst wie de pijn voelt, de klant niet meer, maar de staat of het tankstation, en dan krijg je gedoe met compensatie of lege pompen net over de grens. Als je mensen met lage inkomens echt wil helpen, doe dan gerichte korting op woon-werk of OV, want dit is ook subsidie voor iedereen met een dikke SUV. En ja, stress over geld en elke dag moeten rijden hakt er medisch gezien gewoon in, maar pleisters plakken op de pomp is niet hetzelfde als beleid.

Leuk “volg België”, maar België heeft al decennia een wettelijk maximum via hun FOD Economie met een vaste formule (Platts + accijnzen + marge) — gaat Klaver dat 1-op-1 kopiëren of roept ie gewoon prijsplafond en zien we later wel? En wie betaalt het gat als de wereldprijs erboven schiet, de staat of moeten pomphouders dan met verlies draaien (en krijg je dus lege pompen)? Bron graag: hoeveel van onze pompprijs is nu belasting vs marge, want “oneerlijk” klinkt vooral als framing zonder rekensom.

Ik zeg het al jaren: ze doen alsof het “oneerlijk” is aan de pomp, maar het echte probleem is dat de staat zélf de grootste graaier is met accijns + btw en dan mogen wij boos worden op “de markt”... en straks met zo’n plafond komt er weer een compensatieregeling waar een paar energie/olieclubjes en consultants lekker aan verdienen, net als met die coronapotjes. Ik was zelf ook zo dat ik dacht: overheid grijpt in = helpt mensen, maar uiteindelijk betaal je het dubbel en ben je weer een stukje afhankelijker van Den Haag!!!

Prijsplafond aan de pomp klinkt sociaal, maar het zet ook het verkeerde signaal: als autorijden kunstmatig goedkoop blijft, gaan vraag en files niet omlaag en schiet je klimaatdoel (en luchtkwaliteit) er ook niks mee op. Als je echt “oneerlijk” wil aanpakken: verlaag gericht de lasten voor mensen die móeten rijden (platteland/ploegendienst) en laat de rest gewoon de echte prijs zien, anders subsidieer je ook de extra kilometers. En België’s systeem werkt vooral omdat ze al jaren een formule + margeplafond hebben; ga je dat hier optuigen, of wordt het weer een noodmaatregel met een dikke uitvoeringspuinhoop?

maximumprijs aan de pomp… leuk voor de bühne, maar dan gaan mensen massaal “nog even volgooien” als ie dreigt te stijgen en dan sta je weer met rijen en gezeur bij de stations. en wie mag het uitleggen als er ineens geen diesel is omdat de marge te krap wordt? ik zie in de bus liever dat ze het ov gewoon betaalbaar en betrouwbaar maken, dan hoeft half werkend nederland niet per se met de auto te jakkeren.

Ik heb genoeg van de wereld gezien om te weten dat “maximumprijzen” altijd eindigen in een nieuw loketje met formules, uitzonderingen en een leger ambtenaren dat gaat bepalen wat een liter benzine vandaag mag kosten, en ondertussen blijft de oliesjeik gewoon lachen. Als Klaver het echt oneerlijk vindt, begin dan eens met die absurde stapeling van accijns + btw (belasting op belasting, hallo) en maak het transparant op de bon bij de pomp, dan ziet iedereen meteen wie er het hardst meeprofiteert. En dat België-verhaal: leuk, maar wij zitten hier met grensverkeer en een veel hogere doorvoer, dus reken maar dat je binnen no-time rare situaties krijgt met bevoorrading en “computer says no” bij de kleine pompen, vooral ’s avonds en in de polder.

Maximumprijs aan de pomp is symptoombestrijding: je dempt de pijn, maar je houdt het fossiele ecosysteem in stand en maakt elke prikkel om zuiniger te rijden of over te stappen kleiner. Als je “oneerlijk” echt wil fixen, maak het gericht voor mensen die móeten rijden (platteland/ploegen/zorg) en pomp de rest van dat geld in OV + deelmobiliteit, want anders subsidieer je ook gewoon extra kilometers en dus extra uitstoot en stikstof in natuurgebieden. En ja, dan is het weer politiek gedoe, maar dit halfslappe plafonnetje is óók gedoe, alleen dan met een slechtere uitkomst.

Maximumprijs aan de pomp… en dan? Dan gaan ze “rekenen” met een formule die niemand snapt en ondertussen blijft de accijns+btw gewoon vrolijk doortikken, want dáár durft niemand aan te komen omdat Den Haag verslaafd is aan die inkomsten!!! Ik heb in de zorg gezien hoe zo’n plafond altijd eindigt in uitzonderingen, loketjes en controle, en de grote jongens met hun juristen regelen het wel, maar de kleine pomp en de burger mogen het uitzoeken. En geloof me: als het echt om eerlijkheid ging, dan stond er op elke bon precies wie er pakt wat, per liter, tot op de cent… maar transparantie willen ze nooit, alleen “maatregelen” waar je weer afhankelijk van wordt.

Wat moet je, ik zie bij ons in de supermarkt elke week mensen die een paar euro tekortkomen bij de kassa, die rijden echt niet “voor de lol” meer maar moeten wel naar werk of mantelzorg. zet dan gewoon een simpele tanktoeslag neer voor lage inkomens/ploegendienst en laat die pompprijs met rust, anders help je weer vooral de mensen die toch al overal heen scheuren.

maximumprijs is symptoombestrijding: de pompprijs is al een soort “meetuitkomst” van een heel energieveld (olie, raffinage, euro/dollar, accijns, paniek), en als je daar bovenop een plafond legt krijg je gewoon verstrengeling met de schaduwmarkt: omwegen, toeslagen, “premium” varianten, en ineens is er toevallig geen E10 meer maar alleen duur spul. kwantumfysica toont aan dat als je de amplitude (prijs) kunstmatig afknijpt terwijl de onderliggende energiestroom niet verandert, de ruis ergens anders omhoog klapt, meestal bij beschikbaarheid of kwaliteit, en dan sta je alsnog te kijken bij een lege slang om 23:24 op dinsdagavond.

Noe ja, maximumprijs klinkt lekker “sociaal”, maar dan ga je dus politiek zitten rommelen aan één cijfertje terwijl de rest (accijns, btw, CO2-plannen) gewoon doorloopt… en de pomphouder hier in Zuid-Limburg mag het weer uitleggen aan boze klanten. Als je iets wil fixen: maak die prijsopbouw op het scherm bij de pomp zichtbaar en geef mensen die écht móéten rijden een gerichte tegemoetkoming, anders is ’t vooral sjön voor de bühne en straks weer grensgedoe richting België/Duitsland, gezellig… not.

maximumprijs kan best, maar dan moet je óók regelen wie er bijspringt als de inkoopprijs hoger is, anders gaan pomphouders gewoon “uitverkocht” spelen en kun je als gemeente weer 30 boze mails per dag afhandelen. En dat België-voorbeeld is leuk, maar wij hebben hier grensverkeer én veel meer snelwegstations met franchiseconstructies; reken maar dat de uitvoering weer vol uitzonderingen komt te zitten. Oneerlijk is vooral dat het altijd simpel klinkt op tv en daarna eindigt in een regeling waar niemand ’m nog kan uitleggen zonder rekenmachine.