Kabinet onderzoekt mogelijkheden voor missie Straat van Hormuz

Ik merk gewoon dat dit altijd begint met “beetje bijdrage” en eindigt met jarenlange inzet en gedoe, terwijl niemand hier echt snapt wat we daar precies gaan doen behalve “olie veilig houden”. Prima dat ze het onderzoeken, maar leg dan ook eerlijk uit wat het kost, hoe groot het risico is en wanneer we weer weg zijn, want die open eindjes betalen we uiteindelijk zelf.

Dit is precies waarom we zo vastzitten: we blijven met fregatten “olie en handelsroutes” beveiligen alsof dat natuurwet is, terwijl het ons nog dieper verankert in fossiele afhankelijkheid en dus in dit soort geopolitieke gijzel-situaties. En ondertussen is die Straat van Hormuz niet alleen een chokepoint voor tankers maar ook een kwetsbaar marien ecosysteem; één misrekening, mijn of lekkage en je hebt jaren ellende voor biodiversiteit en visserij daar. Als je dan per se mee wil doen, zet er tenminste keiharde voorwaarden op: geen escalatie, transparant mandaat, en tegelijk hier versneld afbouwen van olie-import, anders is het gewoon symptoombestrijding met kanonnen.

Wederom “we onderzoeken een bijdrage” en dan blijken er ineens 1 of 2 fregatten “beschikbaar”, terwijl de marine nu al met kunst- en vliegwerk vaart en onderhoud achterloopt. Zo’n grap kost je zo €1-€2 miljoen per week aan inzet, brandstof, munitie, toeslagen en slijtage, en daarna mag de belastingbetaler ook nog de reparaties aftikken omdat er weer te lang is doorgevaren. En dan doen alsof het alleen maar escorteren is… in de Straat van Hormuz is een “misverstandje” zo een raket, maar dat staat nooit in de brief aan de Kamer.

Even los van olie en “solidariteit”: als je daar met een NL-schip vaart, heb je ook gewoon te maken met gijzeling/evacuatiescenario’s en cyber/communicatiestoring, en daar hoor ik niemand over. laat ze in die Kamerbrief ook meteen zeggen wat het betekent voor de beveiliging van onze eigen havens en Noordzee, want capaciteit kun je maar één keer uitgeven.

Iedereen focust op “fregat ja/nee”, maar het echte gedoe wordt: onder welke vlag en commandolijn ga je varen? EU, NAVO, VS-coalitie, of weer zo’n “construct” met 12 landen en 3 verschillende ROE’s, want dan krijg je dus precies die escalatie door miscommunicatie op de radio. En als Yeşilgöz/Ollongren het serieus menen met internationaal recht: laat ze dan ook meteen zeggen wat het juridisch haakje is als je een drone-operator aan de overkant “pre-emptive” wil uitschakelen, want daar gaat het in de praktijk altijd over. Zonder één helder mandaat + één C2-structuur is het gewoon vlagvertoon met extra kans op een incident dat Den Haag niet kan managen.

Nou ja, iedereen heeft het over olie en “mandaat”, maar niemand over wat Iran hier thuis kan terugdoen, cyber op onze havens, Rotterdam plat, of gedoe met onze schepen onder Nederlandse vlag, en dan kun je met een fregat nog zo stoer doen maar de kassa’s bij AH merken het eerst hoor, toch. en als Yeşilgöz/Ollongren dan per se willen “bijdragen”, laat ze ook meteen zeggen hoe we ons hier voorbereiden, want anders is het weer varen en bidden dat het stil blijft, hoor toch.

Dat “internationaal recht” klinkt altijd mooi in zo’n Kamerbrief, maar bij dit soort maritieme missies zit de echte pijn in de ROE: wanneer mag je wél schieten, hoe identificeer je een drone/speedboat in 30 seconden, en wie tekent daar politiek voor als het fout gaat. En nog zoiets wat niemand noemt: je moet ook afspraken hebben over havenbezoeken, doorvoer van munitie en medische evacuatie in de regio, want zonder logistiek en opvang is een fregat vooral een drijvend persbericht. Als ze dit serieus onderzoeken, laat ze dan ook meteen zeggen welke juridische basis het wordt (VN, EU, uitnodiging kuststaten) want “coalitie van willing” is in Den Haag altijd gedoe achteraf.

Nou zeg, iedereen heeft het over olie en mandaten, maar wie gaat straks die bemanning bij thuiskomst opvangen als het misgaat of als ze maandenlang op scherp hebben gezeten? Dat mentale stuk en nazorg hoor je nooit in die Kamerbrieven, terwijl dát uiteindelijk ook gewoon “de kosten” zijn, toch?

Ja jong, kunnen we ff ophouden met doen alsof dit “ver van m’n bed” is: als daar de boel klapt sta ik hier morgen ook meer te betalen en de bouw ligt stil, maar stuur dan niet automatisch een fregat omdat dat het enige is wat we nog hebben. Zet er desnoods een paar mariniers/inspecteurs neer voor boarding en info delen, maar fix eerst die kapotte marine en hou NL uit dat Amerikaanse haantjesgedrag daar.