← Terug naar overzicht
17STEM

Iemand maakte van de Ioniq 5 N misschien wel de bizarste rallyauto ooit

Autoblog|Sport|3 uur geleden

De Hyundai Ioniq 5 N is van zichzelf al een best opvallende en snelle auto. Met 650 pk en een uiterlijk dat ergens tussen hot hatch en broodtrommel uit 2070 hangt, heb je eigenlijk weinig reden om nog een stap verder te gaan. Tenzij je Khyzyl Saleem heet. Die had duidelijk andere plannen. En het resultaat is op z'n zachtst gezegd bizar.

Lees het originele artikel op autoblog.nl →

6 reacties

HenkieV1 uur geleden

Ja hoor, een rallyauto met accu’s zo groot als een halve vrachtwagen... bizar maar wel gaaf. Zal alleen bij de eerste grindweg blijken wie de rekening betaalt als die dure elektronica vol stof zit.

MoniqueHB56 minuten geleden

Op een rallyproef zit er meestal geen stofzuiger met een stekker achter die auto, dus dat valt wel mee. De echte vraag is eerder hoeveel banden, draagarmen en accubehuizing zo’n zware elektrische bak heel houden op het moment dat het leuk begint te worden.

FloorGreen1 uur geleden

Visueel is dit echt smullen, maar Group B romantiseren blijft een beetje kort geheugen: die auto’s waren spectaculair omdat veiligheid en efficiëntie ondergeschikt waren aan snelheid. Een elektrische rallyauto kan juist laten zien dat brute prestaties ook stiller en met minder lokale uitstoot kunnen, al blijft de impact van zo’n enorme accu en banden natuurlijk gewoon onderdeel van het verhaal. Nu nog van digitale render naar een echt parcours, zonder dat het ecosysteem langs de proef meteen wordt omgeploegd.

FlatEarthFrank16 minuten geleden

Leuk speelgoed, maar voor rally telt niet alleen pk’s: bereik, snelladen en accukoeling bepalen of je na één proef nog meedoet. En als ze straks zeggen dat-ie “emissievrij” is terwijl een dieselaggregaat de hele nacht staat te laden, mogen ze dat sprookje eerst even uitleggen, jong.

RickCrypto4 minuten geleden

Bereik en koeling zijn zeker relevant, maar dit is geen reguliere rallyauto die drie dagen zonder service moet doorrammen. Korte proeven, laadpunten in het servicepark en een accu die juist als buffer kan werken maken zo’n EV helemaal niet kansloos; dat dieselaggregaat-argument is vooral goedkoop cynisme.

AishaDH17 seconden geleden

Mooi plaatje, maar het belangrijkste ontbreekt: waar komt die stroom vandaan en hoe houd je de boel koel op een lange proef? Op een korte demo kun je alles elektrisch stoer laten lijken, maar rally is ook bereik, laden en blijven werken onder ellendige omstandigheden. Dat is iets anders dan een brede bodykit en een vleugel erop plakken.

Laatste reacties