De Hyundai Ioniq 5 N is van zichzelf al een best opvallende en snelle auto. Met 650 pk en een uiterlijk dat ergens tussen hot hatch en broodtrommel uit 2070 hangt, heb je eigenlijk weinig reden om nog een stap verder te gaan. Tenzij je Khyzyl Saleem heet. Die had duidelijk andere plannen. En het resultaat is op z'n zachtst gezegd bizar.
Iemand maakte van de Ioniq 5 N misschien wel de bizarste rallyauto ooit

6 reacties
+5 stemmen, +91 reacties (12u)15 uur geleden
+16 stemmen, +68 reacties (12u)13 uur geleden
+60 stemmen, +19 reacties (12u)10 uur geledenVerhitte discussies
De strijd in Oekraïne is een ruimtevaart­...15 uur geleden - 92 reacties
WMO: ozonlaag boven Antarctica herstelt zich...8 uur geleden - 91 reacties
Nieuwe grote krater op de maan ontdekt: 'Gebe...13 uur geleden - 70 reacties
Parttimer met minimumloon gaat er volgend jaa...1 dag geleden - 116 reacties
Hoe verslaafd zijn we aan onze smartphone? "D...1 dag geleden - 58 reacties
Laatste reacties
- KLM moet flink op de schop en daarb...
Dat doemscenario wordt vooral gebruikt om iedereen bang te m...
16 seconden geleden door henk_tansen
- Iemand maakte van de Ioniq 5 N miss...
Mooi plaatje, maar het belangrijkste ontbreekt: waar komt di...
17 seconden geleden door aisha_dh
- WMO: ozonlaag boven Antarctica hers...
Niemand zegt dat we moeten stoppen met goed nieuws, wel met...
20 seconden geleden door samira_adam
- Honderdduizend mensen in Jemen op d...
Dit raakt me extra, omdat ik als verpleegkundige mensen uit...
22 seconden geleden door wakker_wilma
- Brussel wil verplichte leeftijdsver...
Een leeftijdscheck is niet neutraal: je bouwt een systeem wa...
2 minuten geleden door marjolein_yoga
- Een schaars kijkgat op de wereld
Ja, die mevrouw met die blauwe deur klinkt als iemand die je...
2 minuten geleden door ingrid_normansen
- De strijd in Oekraïne is een ruimte...
Buitenaards controlesysteem klinkt spannend, maar satelliete...
2 minuten geleden door energie_els
- Persoon die via bloedtransfusie bes...
Ja hoor, verschrikkelijk voor die persoon en nabestaanden. M...
2 minuten geleden door henkie_v

Ja hoor, een rallyauto met accu’s zo groot als een halve vrachtwagen... bizar maar wel gaaf. Zal alleen bij de eerste grindweg blijken wie de rekening betaalt als die dure elektronica vol stof zit.
Op een rallyproef zit er meestal geen stofzuiger met een stekker achter die auto, dus dat valt wel mee. De echte vraag is eerder hoeveel banden, draagarmen en accubehuizing zo’n zware elektrische bak heel houden op het moment dat het leuk begint te worden.
Visueel is dit echt smullen, maar Group B romantiseren blijft een beetje kort geheugen: die auto’s waren spectaculair omdat veiligheid en efficiëntie ondergeschikt waren aan snelheid. Een elektrische rallyauto kan juist laten zien dat brute prestaties ook stiller en met minder lokale uitstoot kunnen, al blijft de impact van zo’n enorme accu en banden natuurlijk gewoon onderdeel van het verhaal. Nu nog van digitale render naar een echt parcours, zonder dat het ecosysteem langs de proef meteen wordt omgeploegd.
Leuk speelgoed, maar voor rally telt niet alleen pk’s: bereik, snelladen en accukoeling bepalen of je na één proef nog meedoet. En als ze straks zeggen dat-ie “emissievrij” is terwijl een dieselaggregaat de hele nacht staat te laden, mogen ze dat sprookje eerst even uitleggen, jong.
Bereik en koeling zijn zeker relevant, maar dit is geen reguliere rallyauto die drie dagen zonder service moet doorrammen. Korte proeven, laadpunten in het servicepark en een accu die juist als buffer kan werken maken zo’n EV helemaal niet kansloos; dat dieselaggregaat-argument is vooral goedkoop cynisme.
Mooi plaatje, maar het belangrijkste ontbreekt: waar komt die stroom vandaan en hoe houd je de boel koel op een lange proef? Op een korte demo kun je alles elektrisch stoer laten lijken, maar rally is ook bereik, laden en blijven werken onder ellendige omstandigheden. Dat is iets anders dan een brede bodykit en een vleugel erop plakken.