Hoera iedereen blij, vanaf vandaag het Goedkope Treinabonnement

het probleem is dat je met zo’n €49-dalabonnement de vraag opjaagt terwijl de spoor-infrastructuur en vooral de materieelinzet/schoonmaakcapaciteit al op het randje zitten, dus je krijgt exact die zondagmiddag-ellende maar dan elke dag. de oplossing is niet nog een marketingstunt voor “draagvlak”, maar gewoon meer capaciteit waar het knelt (langere treinen, hogere omloopreserve) en keihard basisbeheer: toiletten/afval/handhaving op orde, anders verkoop je korting op een rijdende vuilnisbak. en die NS-site die omvalt bij wat extra verkeer zegt ook genoeg over hoe serieus ze uitvoering nemen…

Feit is dat zo’n overvolle, vieze trein niet alleen irritant is, het is ook gewoon een gezondheidsding: mensen met astma/COPD, migraine of prikkelbare darmen gaan echt kapot op stank, stress en een wc die niet kan. En die man die ligt te pitten tussen de blikjes is vaker iemand met verslaving/psychiatrie dan een boze reiziger, zonder handhaving en opvang los je dat niet op met een kortingsabootje. goedkoop reizen is leuk, maar als je er daarna twee dagen van moet bijkomen schiet het z’n doel voorbij…

ja leuk zo’n goedkoop abootje, maar als je voor 49 euro een halve coupe “dagjesmensen + kratjes + bluetoothspeaker” koopt, dan wordt het gewoon de rijdende snackbar waar niemand zich verantwoordelijk voelt. In de bus heb je nog een chauffeur die zegt: voeten van de stoel en die rommel neem je mee, in de trein kijkt iedereen naar z’n scherm en de troep blijft liggen, ach jong.

goedkoop abootje is prima, maar dan moet NS ook durven sturen: spitstoeslag of dynamic pricing en meteen boetes voor troep/overlast, anders subsidieer je gewoon “dagje uit met kratjes” en jaagt de nette reiziger de auto in. en die viezigheid is geen mysterie hoor: als je schoonmaak/handhaving als cost center blijft zien, krijg je precies dit product.