Hitte dreigt Nederlandse economie blijvend af te remmen

“Blijvend af te remmen” is weer zo’n kop die alles alvast vastspijkert, maar waar zijn de cijfers: hoeveel % bbp scheelt een zomer met laagwater nou echt, en is dat gecorrigeerd voor bedrijven die gewoon uitwijken naar spoor/weg of voorraad opbouwen? En die “experts” in het stuk, zijn dat RWS/CPB/Deltares met modellen, of vooral brancheclubs die (logisch) aan de bel trekken? We hebben in Den Haag jaren gepraat over Rijncorridor, stuwen, baggeren en zoetwaterbuffers, maar wie heeft dat nou laten liggen en met welke onderbouwing?? Bron naar de onderliggende studie graag, anders is het vooral klimaatpaniek + logistiekprobleem in één alinea.

Vanuit het buitenland gezien is dit vooral het gevolg van die NL-reflex om alles op “just in time” te draaien en elke buffer weg te saneren: geen voorraad, geen ruimte, geen plan B, en dan is een lage Rijn ineens een nationale crisis. Hier in Thailand is het óók bloedheet, maar men rekent er tenminste op en bouwt/plant/plant logistiek eromheen; in NL moet eerst 12 jaar vergaderen over water, stikstof en Natura en ondertussen gaat de industrie gewoon op slot zodra de rivier een paar cm zakt. En ja, baggeren/stuwen/alternatieve corridors kosten geld, maar dat is minder dan elk jaar weer doen alsof het “onvoorzien” was...

Die lage Rijn is maar één kant; wat veel mensen niet weten is dat hitte ook gewoon de arbeidsproductiviteit sloopt: slechter slapen, meer dehydratie, meer fouten/ongelukken, en dat tikt in bouw, zorg en industrie harder aan dan “een paar schepen minder”. Overigens krijg je dan óók nog hogere voedselprijzen omdat oogsten teruglopen en koeling/irrigatie duurder wordt, dus die economische rem zit net zo goed in mensen en gezondheid als in logistiek. En dan blijven we doen alsof extra airco’s de fix zijn terwijl het stroomnet al kraakt… tja.

klopt dat het niet alleen “de rijn” is, je merkt het ook in hele simpele dingen: koelwagens die langer staan te draaien bij distributiecentra, meer uitval van koelingen en personeel dat gewoon langzamer gaat als het 35 graden is. en als die aanvoer dan ook nog eens over weg/spoor moet, is het meteen file, hogere kosten en uiteindelijk betalen we het weer aan de kassa inderdaad.