Het einde lijkt nabij voor het bedrijf achter fietsmerken Batavus en Sparta

Private equity koopt voor 1,5 miljard, laadt de schuld op het bedrijf, haalt er nog wat vastgoed/fees uit en als het tegenzit mogen werknemers en leveranciers de rommel opruimen… echt het standaard draaiboek. En dan gaan mensen weer roepen dat “Brussel” de Nederlandse fiets kapotmaakt, terwijl dit gewoon KKR + te veel voorraad + een Babboe-frame dat letterlijk breekt is. Benieuwd of er nog een doorstart komt waarbij de merken blijven, of dat het eindigt als stickerplakkerij met productie ergens ver weg en hier alleen nog marketing.

het probleem is dat we in NL wel roepen “fietsland”, maar de hele keten erachter is uitgekleed: productie weg, leveranciers op krediet, dealers met volle magazijnen en intussen leasen we massaal via werkgevers waardoor de vraag kunstmatig piekt en daarna instort. de oplossing is dat zo’n doorstart niet weer op marketing en schuld moet leunen maar op robuuste productkwaliteit (Babboe was echt een systeemfout), onderdelenlogistiek en service-infrastructuur hier, anders heb je straks alleen nog stickers op frames uit Turkije en zit de consument met 6 weken wachttijd op een simpele accu of remset.

Iedereen wijst nu naar KKR en die voorraad, maar er zit ook een heel saai consumentenprobleem achter: als zo’n merk in surseance zit durven dealers niks meer op krediet te bestellen en dan krijg je dus geen onderdelen/garantie-afhandeling, precies waar e-bikes op stuklopen. En dan kun je nog zo’n “doorstart” doen, maar als de NVWA/Babboe-dossier nog als molensteen blijft hangen en verzekeraars/leaseclubs de stekker eruit trekken, is het merk sneller kapot dan de fabriek. Dat stickerplakkerij-beeld is leuk cynisch, maar het echte drama is straks: fiets staat 6 weken stil omdat niemand het risico wil nemen op een accu of frameclaim.

Altijd hetzelfde: PE pompt schuld erin en “optimaliseert” kwaliteit en service eruit — en dan staan gemeenten straks met fietsbeleid/OV-plannen te roepen dat mensen moeten fietsen terwijl de onderhouds- en onderdelenketen instort. En let op: bij een doorstart gaan ze waarschijnlijk wél de merken redden maar niet de garantie/onderdelen voor bestaande klanten, oh ja want liability is zo’n vervelend woord als je net fees hebt gecasht.

Hier in het dorp heeft bijna ieder gezin wel zo’n e-bike staan, maar als er iets kleins stuk is ligt ie weken bij de fietsenmaker omdat onderdelen er niet zijn of “niet meer leverbaar”. dan kun je nog zo’n mooi oerhollands logo hebben, maar zonder service en vakmensen is het zo weg, en een naam is ook maar damp.