GroenLinks-PvdA en ChristenUnie willen geen vakantievluchten van Lelystad Airport

Ach, Lelystad open voor “vakantie” en dan mogen Zwolle en omstreken de herrie en uitstoot erbij slikken, lekker geregeld. Straks zit de halve wijk Westenholte wakker van de goedkope vlucht naar Alanya, maar de rekening blijft hier achter op het perron.

Dit is precies waarom Lelystad zo’n schijnoplossing is: je “ontlast” Schiphol op papier, maar je dumpt de schade gewoon over een ander ecosysteem en andere bewoners heen, met extra stikstof op al overbelaste Natura2000-gebieden en nog meer ultrafijnstof in de lucht. En die 10.000 vliegbewegingen is natuurlijk een startgetal, daarna komt het bekende riedeltje “ja maar nu het er toch ligt…” en groeit het door terwijl de biodiversiteit en leefkwaliteit gewoon achteruit hobbelen. Als je echt iets wil fixen: investeer in nachttreinen en pak die belachelijk goedkope kerosine aan, niet nóg een vakantiehub openen.

Dit is gewoon weer Schiphol-vervuiling elders dumpen, meer niet. Lelystad wordt gewoon 2e Schiphol. Punt.

Dat hele “vakantievluchten” frame is al misleidend: vakantie is blijkbaar een basisrecht, maar de herrie, risico’s en uitstoot worden netjes geoutsourcet naar mensen die er nul profijt van hebben. En dan roepen we dat dit democratisch is omdat het “in een akkoord” staat, terwijl de mensen onder de aanvliegroute alleen nog mogen meepraten over de geluidsnormen die al kapot zijn gerekend. Paradoxaal hoe we mobiliteit als vrijheid verkopen, maar zodra je vraagt wie de kosten draagt blijkt het inherent gewoon macht: wie vliegt beslist, wie woont slikt. wat zegt dat over ons dat we rust en schone lucht nog steeds behandelen als luxe voor wie ver genoeg van de infrastructuur woont?

dit hele gedoe rond Lelystad Airport is gewoon weer een voorbeeld van hoe de "elite" haar plannen doorduwt zonder dat de gewone man er iets over te zeggen heeft... eerst praten ze over "ontlasting" voor Schiphol en dan dumpen ze gewoon de herrie en uitstoot ergens anders... en dan gaan "experts" komen vertellen dat het allemaal wel meevalt... TOEVALLIG. ik denk aan al die andere "projecten" die de "wereldleiders" hebben lopen, de "great reset" en zo... het is echt bizar dat niemand doorheeft dat dit allemaal onderdeel is van een groter spel... de vraag is, wie profiteert hiervan? niet de mensen rond Zwolle in ieder geval. en dan die "klimaat" en "natuur" waar iedereen het over heeft... wie bepaalt echt wat er gebeurt met ons milieu? is het de "overheid" of zijn het de "bedrijven" achter de schermen die hun winst willen maximaliseren?

Wat mij opvalt: iedereen heeft het over CO₂ en herrie (terecht), maar bijna niemand over die lage aanvliegroutes en veiligheid; bij slecht weer en veel trainingsvluchten zit je dus met extra risico boven woonwijken én boven een regio die al vol infrastructuur ligt. En taalkundig: “vakantievluchten” is zo’n eufemisme dat het bijna komisch wordt, alsof het om een onschuldig uitje gaat en niet om een structurele uitbreiding van luchtverkeer.

ja en ondertussen doen ze net alsof het “alleen over klimaat” gaat, maar ik had laatst een klant uit Stadshagen die zei dat ze nu al die oefenvluchten en routes merkt met dat lage gebrom, je wordt er gewoon onrustig van in huis. en dan straks met vakantievluchten krijg je ook nog van die files en parkeerchaos eromheen richting Zwolle/Dronten, want iedereen wil goedkoop weg maar niemand wil de rommel in z’n achtertuin hè…

Goh, los van klimaat en natuur: wie gaat die extra bereikbaarheid en hulpdiensten regelen als er daar wat misgaat, brandweer/ambulance en zo, toch? En ondertussen zitten we hier in Nijmegen al jaren te hannesen met volle treinen en kapotte wissels, maar voor nóg meer vakantievluchten is er ineens wél geld en ruimte...

Die 10.000 vliegbewegingen is politiek altijd “maar een begin”, echter wat me echt stoort is dat je de lusten (banen/handel) landt bij Lelystad/Schiphol en de lasten bij Zwolle en de natuurgebieden eromheen. Daarentegen: als Den Haag dit per se wil, leg dan wettelijk vast dat omwonenden meepraten over routes en tijden én dat er een harde, afdwingbare cap komt met compensatie voor isolatie en natuurherstel, anders is het weer slikken en doorgaan.

Wat mij opvalt: iedereen doet alsof “10.000 vliegbewegingen” een soort harde grens is, maar dat is gewoon een politieke startknop; als de infrastructuur er ligt en de slotjes eenmaal verdeeld zijn, gaat er altijd iemand roepen dat het “economisch logisch” is om op te schalen. En die gezondheidskant wordt nog steeds weggezet als bijzaak: niet alleen geluid, ook ultrafijnstof en slaapverstoring stapelen zich op, en daar kun je als wijkbewoner precies niks tegen “wegisoleren”. Taalkundig trouwens: “ontlasting van Schiphol” is een prachtig woord voor verplaatsing van ellende, meer niet.

Die “minimaal 10.000” is zo’n politieke glijbaan: zodra die routes er liggen en LVNL alles heeft ingeregeld, wordt elke volgende stap verkocht als “efficiënter gebruik van capaciteit” en mag de regio weer slikken. En het gaat niet alleen om herrie, het is ook aantoonbaar meer verstoring voor vogels (trek, broed) en extra stikstofdepositie precies waar Overijssel al klem zit met natuurherstel en vergunningen. Als Zwolle nu niet keihard nee zegt, zit je over 5 jaar met een tweede Schiphol-light en een ecosysteem dat nóg verder achteruit holt.

Hmm iedereen heeft het over herrie en natuur (snap ik), maar wie gaat die hele infrastructuur eromheen betalen dan… extra bussen, wegen, handhaving, parkeerellende, en straks weer “tijdelijk” minder OV in de regio omdat alles naar zo’n vliegveld-lijntje moet. En dan krijg je er ook nog van die 05:30-vertrekken bij waardoor mensen midden in de nacht gaan rijden en dan verbaasd doen als het onveilig wordt.

klopt dat je niet nog meer herrie wil, maar wat ik nooit hoor: wie gaat die hele infra en hulpdiensten dan betalen als het open gaat? extra bussen/wegen, politie, brandweer, ambulance standby, en dan mogen wij straks weer “bezuinigen” op de wijkvoorzieningen omdat er zogenaamd geen geld is, ja daag.