Eerste NS-boa’s starten vandaag proef met korte wapenstok in de trein

75 man met een korte wapenstok klinkt stoer, maar als de meldkamer of politie alsnog 20 minuten weg is sta je daar in je eentje in een volle coupé. geef ze dan ook meteen fatsoenlijke de-escalatie training en duidelijke grenzen wanneer die stok eruit mag, anders krijg je óf misbruik óf juist collega’s die ’m nooit durven pakken. En pak de bron aan: notoire overlastgevers gewoon sneller van het spoor met echte gebiedsverboden, daarentegen moet er dan wél gehandhaafd worden.

Energie liegt niet: als je mensen een wapenstok geeft ga je het hele veld in zo’n coupé al “harder” maken, ook als niemand ’m trekt, want iedereen voelt die dreiging en gaat óf bevriezen óf juist testen. Vanuit mijn praktijk zie ik dat geweld bijna altijd begint bij een ontregeld zenuwstelsel en een gebrek aan echte verbinding, dus investeer dan in aanwezigheid, adem/co-regulatie en menselijkheid op het perron en in de trein, niet nóg een tool die vooral symptoombestrijding is. En als je dan toch die stok doet: laat ze ook iets meekrijgen om na zo’n incident te ontladen, want anders stapelt die agressie-energie zich op en wordt de volgende dienst vanzelf grimmiger...

snap de wapenstok wel, maar ik ben vooral benieuwd hoe dit juridisch/verzekeringsmatig gedekt is als er iemand verkeerd valt in een rijdende trein en z’n hoofd open haalt. voor je het weet zit die boa maanden in gezeik terwijl ie gewoon z’n werk deed, dus regel dat eerst strak en zorg dat ze bodycams altijd aan hebben.

Nee hè, weer een stok erbij maar ondertussen blijven die poortjes op half Nederland z’n stations openstaan en loopt iedereen gratis binnen om herrie te schoppen. begin daar eens mee en geef die boa’s gewoon met z’n tweeën mee, eentje met een stok in z’n uppie in een volle trein is ook maar schijnveiligheid.

In een rijdende trein is elke fysieke ingreep meteen risicovoller: iemand struikelt, klapt tegen een stoelrand en je zit met zwaar letsel en een hoop gedoe. Prima dat NS dit test, echter maak dan ook meteen afspraken met ProRail/politie over “snelle uitstap”: op de grotere knooppunten standaard een team klaar dat bij melding de trein kan opwachten, daarentegen blijft zo’n stok vooral een lapmiddel tussen twee stations. En zet er een fatsoenlijke nazorglijn naast, want de klap komt vaak pas ná de dienst.

Nou ja, die stok kan nog zo kort zijn, maar als zo’n gekmeneer ’m afpakt ben je verder van huis, dus ik wil vooral weten of ze óók fatsoenlijke handschoenen, klemtechniek en een porto hebben die het overal doet, en niet weer bezuinigd op de basis hoor, toch. En zet dan meteen in elke trein een knop of code die de machinist snapt, zodat je bij gedoe gewoon bij het volgende station blijft staan met deuren dicht tot er hulp is, want al dat “doorrijden want dienstregeling” maakt het alleen maar enger, toch.

snap de stok op zich, maar waar ik echt bang voor ben: die boa krijgt straks de klappen én achteraf het onderzoek omdat iedereen filmt en elk frame wordt uitgepluisd… geef ze dan meteen keiharde, simpele regels + juridische rugdekking en nazorg, anders durft niemand ’m te gebruiken of je brandt mensen op na één incident.

prima dat ze iets krijgen om afstand te houden, maar regel dan ook meteen de backoffice: realtime koppeling met camerabeelden, snelle “meet & greet” met politie op het eerstvolgende station en een strak protocol zodat die boa niet persoonlijk failliet gaat aan claims. anders is het weer een tool zonder support en dat is gewoon slechte risk management.