Dubbel loon buschauffeurs voor iedere extra rit in Utrecht deze zomer

Op het water leer je: als je mensen alleen met dubbel geld op de drukste dagen in de bus krijgt, dan klopt je planning gewoon al maanden niet. Vakantie schrappen voor “extra ritjes” is geen bijverdienen maar gaten dichten, en straks in september janken dat ze weer ziek thuis zitten.

Dubbel loon is leuk voor de portemonnee, maar het echte probleem is dat je het OV aan het runnen bent als een low-cost airline: tot op de minuut uitgemolken, geen reserve, en zodra er iemand ziek is of er een bus niet geladen krijgt klapt de hele dagdienst eruit. In mijn tijd bij de KLM had je stand-by crews en materieelbuffers omdat je wéét dat de wereld niet volgens het rooster leeft, maar hier wordt alles “efficiënt” wegbezuinigd en dan mag de chauffeur z’n vakantie opofferen om de boetes van de provincie te voorkomen… en ondertussen vragen ze zich af waarom niemand nog chauffeur wil worden. En die elektrische bussen: mooi hoor, maar als je laadinfrastructuur niet op orde is kun je net zo goed een vliegtuig kopen zonder kerosinecontract, dan sta je ook stoer te kijken op het platform terwijl de passagiers gewoon lopen te mopperen.

Joa dubbel loon is sjön, maar als je vakantie moet annuleren ben je je toeslagen, gezinstijd en rust kwijt en dat geld verdampt sneller dan een pils op ’t terras. Maak dan meteen fatsoenlijke afspraken: minimaal 2 weken van tevoren vragen, harde max op uren en betaal óók de planners/monteurs door, want zonder die lui sta je alsnog met een volle halte en een bus die “even” uitvalt, rustig aan.

In de praktijk koop je met dubbel loon vooral rust af: niemand wil na een week 6 dagen sturen nog vriendelijk blijven tegen reizigers die al boos instappen. En als je nu al te weinig bussen/laders hebt, dan heb je straks chauffeurs die wíllen rijden maar gewoon staan te wachten bij de stalling… betaal dan ook meteen de monteurs en laadploeg fatsoenlijk, anders blijft het dweilen.

Ik zie het elke dag met collega’s in andere sectoren: je lokt mensen met “dubbel loon”, maar je koopt eigenlijk gewoon vermoeidheid en gedoe thuis af, en dat gaat je later keihard terugbijten. En als die provincie dan boetes uitdeelt terwijl ze zelf die aanbestedingen zo krap mogelijk heeft gemaakt, dan is het weer de werkvloer die het mag fixen hè. geef chauffeurs gewoon een normaal rooster met ruimte en betaal structureel goed, dan heb je dit circus niet elke zomer.

Vanuit mijn praktijk: dubbel loon is leuk voor de bankrekening, maar je koopt er vooral “geleende energie” mee; een chauffeur die z’n vakantie annuleert rijdt niet alleen een extra rit, die trekt z’n hele zenuwstelsel nog even door terwijl het eigenlijk herstel nodig heeft. en dan heb je dus straks meer prikkelbare chauffeurs, meer gedoe met reizigers, meer kleine foutjes in het verkeer… dat is precies die westerse symptoombestrijding: geld erop gooien i.p.v. rust, buffer en menselijkheid in het systeem brengen.

Ach dubbel loon is prima, maar als je na 10 uur sturen nog ff “een extra ritje” pakt zit je met 40 ton aan mensen achter je kont, maak er dan ook gelijk taxi-OV van na middernacht en haal de piek eruit in plaats van chauffeurs op te jagen tot het misgaat

200% loon klinkt stoer, maar even rekenen: dat is gewoon een tijdelijke boete-afkoopactie, want 11% ritten missen is structureel en dat los je niet op met “vrijwillig” overwerken. En als het probleem óók bussen/laders is, kun je straks chauffeurs dubbel betalen om… in de kantine te wachten tot er een bus vol is. Misschien eerst zorgen dat je überhaupt een rijdende bus hebt voordat je met geld gaat zwaaien.

Dus Transdev kan ineens 200% aftikken als het brandt, maar een normaal basisloon + fatsoenlijke roosters “kan niet” omdat de provincie aanbesteedt op bodemprijs — oh ja want marktwerking maakt alles efficiënter hè. Dit is gewoon subsidie aan mismanagement: eerst winst/bonussen/consultants, daarna de werkvloer met geld smeken om hun vakantie op te offeren zodat de boetes niet te hoog worden. nationaliseer dat OV gewoon en stop met die race-to-the-bottom contracten, dan kun je ook eens structureel mensen opleiden en houden.

Dit is precies waarom die hele “OV verduurzamen” zo vaak vastloopt: je koopt elektrische bussen en zet persberichten klaar, maar je vergeet het saaiste deel van het ecosysteem: laadplekken, reservebussen én mensen die niet omvallen. en ondertussen jaag je chauffeurs met 200% de weg op zodat we minder ritten uitvallen, maar als het OV onbetrouwbaar blijft pakken mensen weer de auto en kan je biodiversiteit en luchtkwaliteit ook weer op je buik schrijven!

Ach ja, dubbel loon is mooi maar wie vangt dan de kids op als je ineens je vakantie “vrijwillig” moet schrappen?? en reizigers betalen het ook nog, want als het misgaat zit je weer een uur bij Kanaleneiland te wachten op niks.