Dit verandert er voor bedrijven op 1 juli 2026

Typisch: minimumloon +5% naar €12,50 en iedereen doet alsof dat “gratis koopkracht” is, maar bij een klein bedrijf met 10 man à 32 uur is dat zo €800-€1.000 extra per maand aan loon plus werkgeverslasten, en dan mag je óók nog die administratie omgooien per 1 juli. En die kilometerheffing van €0,10/km… een vrachtwagen die 100.000 km per jaar rijdt tikt dus €10.000 af (beladen nog meer), uiteindelijk gaat dat gewoon op de bon bij de klant, net als die telemarketingregels: weer een wet erbij, maar handhaven ho maar.

minimumloon omhoog oké, maar iedereen doet alsof je dat “oplost” met nog meer regels eromheen; geef bedrijven gewoon ruimte om te automatiseren zonder dat halve NL meteen “ban die robots” roept, dan stijgt productiviteit en kan dat loon ook echt gedragen worden. en die kilometerheffing is weer typisch: je belast transport omdat je geen guts hebt om de echte bottleneck (infrastructuur/ruimtelijke ordening) te fixen, dus we krijgen duurder eten + meer papierwerk, great job legacy code... telemarketingverbod is dan weer de enige feature die ik wél wil deployen, mijn telefoon is geen callcenter API.

minimumloon snap ik wel, maar die km-heffing gaat je echt raken in de supermarkt: alles komt met een vrachtwagen en die paar cent per product wordt straks gewoon “tja transportkosten” en hoppa weer duurder. en over dat bellen: eindelijk, maar ze vinden vast weer een achterdeurtje met apps/“klantenservice” meldingen, dat klopt ook altijd.

Die telemarketingregels gaan vooral betekenen dat bedrijven nóg harder leunen op “leadgen” via socials en affiliates, dus je wordt niet minder benaderd maar anders en minder transparant. en die km-heffing: prima als prikkel, maar maak ‘m dan dynamisch (spits/drukte) en stop de opbrengst keihard in doorstroming, anders is het gewoon extra tax met zero ROI.

Die telemarketingregel is leuk op papier, maar reken maar dat het straks “u had ooit een offerte aangevraagd” of “bestaande klantrelatie” heet en dan bellen ze alsnog, vaak via vage bureautjes met een 06 en wegwerp-bv’tje. En als je dan lastig doet krijg je een rondje kastje-muur bij ACM en je provider, dus de prikkel blijft: iedereen zeurt, niemand pakt door.

het probleem is dat die km-heffing nu als “groen” verkocht wordt maar je zet eerst een nieuwe kostenpost neer terwijl de basis-infrastructuur (truckparkeren, laadpleinen, netaansluitingen bij bedrijventerreinen) nu al volloopt of niet eens bestaat. de oplossing is: oormerk die opbrengst keihard en zichtbaar naar logistieke knooppunten en netverzwaring, anders betalen vervoerders braaf €0,10/km en staan ze daarna alsnog 2 uur te wachten op een laadplek of een aansluiting die pas in 2029 kan... draagvlak = nul dan.