Deze longtail e-bike wordt voorzien van een semi-solid-state-accu

Longtail met dubbele vering klinkt vooral als zwaarder, duurder en meer onderhoud. Die semi-solid-state-accu is interessant, maar uiteindelijk telt de praktijk: actieradius met twee kinderen, laadvermogen en wat zo’n accupakket na vijf jaar kost. Marketing is mooi, de markt bepaalt.

960 Wh in een fiets is geen speelgoed meer, dat is een flinke energiebuffer die je bij brand niet even onder de kraan houdt. Dat radarsysteem klinkt aardig, maar ik wil vooral weten of de accu uitneembaar is en wat er gebeurt na een val of aanrijding; met twee kinderen achterop heb je meer aan bewezen remmen en een degelijk frame dan aan een app die roept dat er een auto nadert.

Die 960 Wh klinkt prachtig tot je hem dagelijks vier trappen op moet tillen of na een paar jaar vervangen mag worden. En dat Kickstarter-verhaal blijft toch altijd een gok: eerst geld sturen, daarna hopen dat de fiets ooit komt en dat de fabrikant tegen die tijd nog bestaat.

Dubbele vering op een longtail is niet alleen luxe: kinderen zitten stil achterop en krijgen elke hobbel rechtstreeks mee, zeker met kleine wielen en hoge bandenspanning. Maar ik ben vooral benieuwd naar de onderhoudskosten; een gewone transportfiets moet juist tegen regen, zand en dagelijks stoeprandwerk kunnen, niet elke paar maanden naar de werkplaats.