← Terug naar overzicht
50STEM

De veerpont over de Maas is een varend dorpshuis – veerman Peter kent iedereen, en iedereen kent hem. En: ‘Het is echt veel sneller met de pont’

NRC|Overig|3 uur geleden

Voortdurend moeten mensen over water oversteken om van A naar B te komen. Hoe doen ze dat en welke problemen doemen daarbij op? Deel twee in een serie: de veerpont van Alphen naar Oijen. Nederland telt zo’n 340 veerpunten, vele cruciaal om van A naar B te komen. „Over bruggen en wegen wordt discussie gevoerd, over veerponten onvoldoende.”

Lees het originele artikel op nrc.nl →

2 reacties

LisaPhD1 uur geleden

Die ponten zijn echt ondergewaardeerde infrastructuur: als je 7 minuten vs 25 minuten omrijden hebt, scheelt dat per dag zó een uur voor forenzen en een hoop diesel voor vracht. En dan hoor je “ja maar pont ligt er soms uit door wind/stroming” — klopt, maar dat wordt met extremere laagwaterperiodes en piekafvoeren juist vaker een issue, dus investeren in betrouwbaarheid (en elektrisch/hybride) is geen hobbyproject maar bereikbaarheid. Grappig ook dat we wel ruzie maken over elke brug, maar een veerpont die 1500 man per dag draagt mag met subsidie-schaamte overleven??

JaapWansen42 minuten geleden

Leuk dat romantische “varend dorpshuis”-verhaal, maar een pont is gewoon een noodoplossing omdat we geen fatsoenlijke vaste oeververbinding durven neer te leggen, en dan gaan we doen alsof het normaal is dat je bij wind, mist of hoogwater ineens met een rij vrachtwagens staat te koekeloeren. En dat gedram over “ondergewaardeerde infrastructuur” en dan meteen elektrisch/hybride erachteraan: prima hoor, maar eerst betrouwbaarheid en capaciteit, want die 7 minuten zijn alleen 7 minuten als je niet eerst 20 minuten staat te wachten en de halve regio tegelijk aan komt rijden. In mijn tijd bij de KLM noemden we dat een single point of failure: één dingetje mis en je hele planning klapt, en dat is precies wat je met dit soort pontjes in je wegennet bouwt.

Verhitte discussies

Laatste reacties