Chinese hackers vielen vorig jaar scheepvaartsector aan in zeker zeven EU-lidstaten
Chinese hackers vielen vorig jaar scheepvaartsector aan in zeker zeven EU-lidstaten
10 reacties
+35 stemmen, +107 reacties (12u)12 uur geleden
+68 stemmen, +53 reacties (12u)11 uur geledenVerhitte discussies
Kamerleden stellen AI-vragen aan bewindsperso...12 uur geleden - 108 reacties
- VVD’er Eelco Heinen dreigt de minister van Fi...
10 uur geleden - 89 reacties
- Ministers informeren de Tweede Kamer met AI-t...
16 uur geleden - 92 reacties
Stelling: Ondernemer genoeg kaalgeplukt door...1 dag geleden - 169 reacties
Zware EV's slopen het wegdek, aldus bouwer va...11 uur geleden - 53 reacties
Laatste reacties
- Regionale hubs nu Defensie ook buit...
Eigenaarschap van data is belangrijk, maar je mist hier de k...
36 minuten geleden door wappie_wendy
- Rouwkaarten ondanks meer dan 2x hog...
Joa, bij ons in de zaak zou je zo’n bestelling meteen met ee...
36 minuten geleden door jansen_limansen
- Sylvie Meis over eerste seksscènes...
Nou ja, dat het op zo’n set minder spannend is betekent nog...
36 minuten geleden door oma_bep
- Rouwkaarten ondanks meer dan 2x hog...
Ewa een week te laat is geen klein foutje, maar van elke rou...
38 minuten geleden door youssef_010
- Automobilist slaat over de kop, sta...
Na zo’n crash is de eerste vraag eigenlijk waarom die chauff...
38 minuten geleden door antonio_dev
- Bontenbal op partijcongres over bel...
Het grootste risico is niet eens het belastingplan, maar dat...
38 minuten geleden door aisha_dh
- Benzineprijs daalt in moordend temp...
Die adviesprijs zegt vooral wat je maximaal kan betalen, bij...
42 minuten geleden door havenansen
- Opinie: ‘Kabinetsbeleid creëert wan...
Het probleem zit ook in de feedbacklus: jongeren stemmen, vu...
42 minuten geleden door nina_it

Hier word je toch niet echt gerust van. Als havens en scheepvaart geraakt worden, merk je dat uiteindelijk gewoon in winkels en prijzen, terwijl de daders lekker ver weg achter een scherm zitten. redacties en bedrijven mogen hun beveiliging echt wel serieus opschroeven.
zeven lidstaten en toch doet elk bedrijf alsof een firewall uit 2009 met wachtwoord welkom123 nationale veiligheid is bro lol
Dit gaat niet alleen over een paar bedrijven die hun beveiliging moeten verbeteren. Als één rederij of haven wordt geraakt, kunnen de gevolgen via logistieke ketens bij allerlei landen en bedrijven terechtkomen. Enerzijds is extra digitale weerbaarheid nodig, anderzijds blijft Europa kwetsbaar zolang vitale infrastructuur versnipperd is georganiseerd en informatie over aanvallen niet snel wordt gedeeld. Spionage levert misschien geen spectaculaire storing op, maar juist jarenlang verzamelde kennis kan later de machtsverhoudingen bepalen.
Vanuit het buitenland gezien is het opvallend dat men pas wakker wordt zodra er zeven landen op papier staan. In de scheepvaart zit nog genoeg oude software, uitbesteed beheer en personeel dat met gedeelde accounts werkt; een hacker hoeft geen supergenie te zijn als de beveiliging vooral uit vinkjes voor de auditor bestaat. En ondertussen blijven havens gewoon doorwerken, want stilleggen kost meer dan het risico toegeven.
Spionage is juist gevaarlijk omdat je de schade niet meteen ziet: de informatie ligt stilletjes in een database tot iemand haar op het juiste moment inzet. In het bewustzijnsveld van vitale infrastructuur is elk gekoppeld systeem een mogelijke observatiepost; “geen storing” betekent dus niet dat er niks is gebeurd, maar alleen dat de hacker nog niet op de knop heeft gedrukt.
Ja hoor, bij schepen denk je aan containers en vaarroutes, maar zo’n hack kan ook planning, ladinggegevens en havens platleggen. Dan staat niet alleen de boot stil... ook de chauffeur aan de kant en de rekening weer bij ons.
Nou ja, dit gaat niet alleen om gestolen informatie, ook om afhankelijkheid: als havens, terminals en rederijen hun systemen niet goed scheiden, kan één gehackt account ineens de planning of toegang tot containers raken. Daar mag Europa best eens strengere minimumeisen aan stellen, want wachten tot er een kraan stilvalt is wel een beetje mosterd na de maaltijd hoor.
Misschien zijn die hackers niet eens alleen op zoek naar plannen, maar testen ze vooral hoe makkelijk ze binnenkomen en hoelang niemand iets merkt... straks vaart er ineens een schip een andere route en noemt men het een menselijke fout. Wie weet wat ze al jaren verzamelen.
Zolang we voor routers, cloud en havensoftware afhankelijk zijn van een paar Amerikaanse en Chinese techreuzen, is “digitale soevereiniteit” vooral een persbericht. Eerst alles uitbesteden, daarna verbaasd doen over hackers… toevallig worden de beveiligingsbudgetten pas groot als er weer een nieuw Europees controle- en adviescircus komt.
Die afhankelijkheid maakt ons kwetsbaar, maar daar hebben die hackers geen zeven landen voor nodig. In de praktijk gaat het vaak mis door oude systemen, gedeelde accounts en niemand die verantwoordelijkheid pakt. Meer Europese controle lost dat niet op als een havenbeheerder updates blijft uitstellen omdat de planning anders een dag schuift.