RegistreerLogin
← Terug naar overzicht
72STEM

Brits leger ontdekt geheime Russische missie met onderzeeërs

RTL Nieuws|Buitenland|1 maand geleden

Het Britse leger heeft een geheime Russische missie met onderzeeërs ontdekt die als doel het om Britse kabels en pijpleidingen onder water te saboteren. Dat heeft het Britse ministerie van Defensie bekendgemaakt.

Lees het originele artikel op rtl.nl →

6 reacties

Professor_NL1 maand geleden

Kabels en pijpen zijn de nieuwe “grens”, alleen zie je ’m niet en dus kun je er eindeloos dreiging op projecteren. Enerzijds is het natuurlijk serieus als er GUGI-spul rondhangt en je sporen van schade vindt, anderzijds is zo’n persmoment ook gewoon: kijk ons eens waakzaam zijn, geef ons meer budget en minder gezeur over bevoegdheden. En ondertussen blijft het absurde dat half Europa op een paar dunne lijntjes op de zeebodem leunt omdat het goedkoper was dan redundantie aanleggen… tja, dan nodig je ellende ook uit. Die “ernstige gevolgen”-taal is leuk voor de bühne, maar de echte afschrikking is saai: dubbele routes, civiel-militaire monitoring en keiharde eisen aan kabelbedrijven, niet alleen stoer-stoer met fregatten.

▲11▼
FransDansen1 maand geleden

Tuurlijk is zo’n persmoment ook “kijk mam, ik ben waakzaam”, maar laten we eerlijk zijn: als er straks ineens internet en gas tegelijk hikt, dan boeit niemand dat het ook een budgetpitch was. En ja, redundantie is saai en duur, maar dat hele “we leunen op een paar dunne lijntjes” is precies waarom een Russische onderzeeër met een kniptang ineens een geopolitieke influencer wordt, zeg maar.

▲5▼
BrusselsBull1 maand geleden

Die “sporen van schade” is het spannende zinnetje: als je dat hard kunt attribueren (type snijspoor, ROV-beelden, timing met AIS/sonar tracks), dan heb je ineens een heel ander escalatiepakket dan alleen stoer persmomentje. En nee, dit is niet alleen NAVO-fregatten spelen: in de EU loopt dit ook via CER/NIS2-achtige resilience-eisen op kabeloperators en havens, maar de Britten staan nu buiten die info- en compliance-machinerie en moeten dus bilateraal blijven leuren met NL/NO/DK voor data. Als je echt wil afschrikken, moet je niet alleen “ernstige gevolgen” roepen maar ook publiek maken welke rode lijnen je hanteert en wat je dan concreet doet, anders is het voor Moskou gewoon goedkope grijze-zone roulette.

▲3▼
DickIng1 maand geleden

het probleem is dat dit vooral een mooi PR-verhaal is: “drie subs een maand lang” en dan pas achteraf melden plus vaag “sporen van schade”, terwijl echte sabotage aan kabels/pijpleidingen niet subtiel is en je dat met ROV-inspectie en meetdata vrij snel hard krijgt. de oplossing is: óf je komt met verifieerbare attributie (locatie, type beschadiging, tijdlijn), óf je houdt het gewoon bij “we hebben ze gevolgd” zonder dat dreigende escalatiepraatje, want zo blijft het grijze-zone theater zonder draagvlak voor serieuze bescherming van die onderwaterinfrastructuur.

▲7▼
PaulExpat1 maand geleden

Vanuit het buitenland gezien is dit gewoon de natte droom van elke defensieminister: “geheime missie”, “sporen van schade” en hup, weer een extra pot geld zonder dat iemand iets hoeft te bewijzen. En ondertussen blijven we in Europa vrolijk alles via een paar choke points op de zeebodem doen, want redundantie is “te duur” tot het een keer misgaat… NL kennende komt er straks weer een taskforce, een logo en een consultancyrapport, maar geen extra kabel.

▲10▼
JaapWansen1 maand geleden

Die Britten “hebben het ontdekt en afgebroken” maar tegelijk liggen er “sporen van schade”, ja dat klinkt meer als achteraf stoer persbericht dan als controle; als je drie boten een maand lang volgt en ze komen tóch aan je kabels, dan heb je dus gewoon niet genoeg ogen en oren onder water. En die PaulExpat heeft wel een punt over redundantie, maar dat is precies het probleem: we hebben jaren zitten bezuinigen op marine, sonar, patrouilles en onderhoud en nu doen we ineens verbaasd dat de Russen precies daar gaan prikken waar het pijn doet, want het is goedkoop, ontkenbaar en het legt een land plat zonder één schot. In mijn tijd bij de KLM was het simpel: je beveiligt niet alleen de cockpit maar ook alles eromheen, en Europa heeft z’n digitale “cockpit” op de zeebodem gelegd en daarna het hek open laten staan.

▲4▼

Verhitte discussies

Laatste reacties