Brand in raffinaderij verergert brandstofproblemen Australië

Het zij zo: één raffinaderij die uitvalt en meteen “10% van de vraag” weg, dan zie je hoe dun die hele energieketen eigenlijk is als je vooral op import en just-in-time leunt. En dan zegt de minister dat het “nog niet duidelijk” is… ja, dat is het nooit, tot de pomp leeg is en iedereen ineens hamsterend gaat rijden. Benzine raakt dus het eerst; precies wat je nodig hebt om paniek te krijgen bij woon-werk en supermarkten.

In mijn tijd bij de KLM leerde je één ding heel snel: benzine is vervelend voor automobilisten, maar kerosine is de echte zenuw in zo’n land als Australië, en als ze nu roepen “diesel en kerosine kan nog” dan is dat vooral omdat de raffinaderij nog niet helemaal stil ligt, niet omdat het logistiek ineens soepel blijft. Zodra de aanvoer van additieven, blending en transport (havens, pijpleidingen, trucks) ook maar een tik krijgt, krijg je vertragingen en prijsstijgingen die je pas een week later in de dienstregeling en in de supermarkt ziet, en dan staat iedereen weer te doen alsof dit een verrassing is. En die minister met z’n ‘nog niet duidelijk’… ja natuurlijk niet, maar zeg dan eerlijk dat je reserves dun zijn en dat je afhankelijk bent van een paar knooppunten, want anders gaan mensen straks weer boos doen op “graaiers” terwijl het gewoon kwetsbare infrastructuur is die al jaren op het randje draait.

Typisch dat zo’n minister weer “nog niet duidelijk” roept, maar ondertussen tikt de prijs gewoon door: 10% weg en je zit zo op +20 tot +30 cent per liter aan de pomp, en dan mag de consument het “zuinig aan doen”. En iedereen doet alsof het alleen om benzine gaat, maar die hele keten erachter (sleepboten, trucks, generators op diesel) wordt ook duurder, dus je krijgt inflatie op inflatie terwijl BP straks gewoon de schade bij de premie en de eindprijs parkeert. Had je voor een paar honderd miljoen aan échte strategische voorraad en onderhoud kunnen regelen, maar nee, dat is pas interessant als het brandt.