Bosbranden laaien op maar blusvliegtuigen zijn amper te bestellen

Even serieus, hoe kan het dat we wel miljarden kunnen smijten naar defensie en “strategische autonomie”, maar als het om blusvliegtuigen gaat is het ineens: ja joh levertijd 6 jaar en de huidige kisten zijn uit 1983… dit is gewoon supply chain + bureaucratie die een vuurmarkt creëren waar iedereen pas koopt als het al brandt, mega bearish voor de zomer en bullish voor verzekeraars die straks de risicopremie op huizen in bosrandgebieden keihard verhogen.

In mijn tijd bij de KLM was “even een toestel bestellen” al een sprookje, maar bij blusvliegtuigen is het nog erger: je hebt niet alleen een fabriek nodig, je hebt ook piloten die dit echt kunnen, onderhoudsteams met onderdelen op voorraad en vooral toestemming om laag en zwaar boven vuur en rook te vliegen, en dat bouw je niet op in juni als het al 38 graden is. En ondertussen blijft iedereen maar huizen in dennenbossen en op heuvels neerzetten alsof de zomer van 1993 nooit is opgehouden, dan kan je nog 200 Canadairs kopen maar je blijft achter de feiten aanlopen als je preventie, brandgangen en strakke bouwregels niet durft af te dwingen. Europeese samenwerking is leuk op papier, maar als het in Spanje en Griekenland tegelijk losgaat houdt het op, dan heb je gewoon een eigen vloot en reservecrew nodig, klaar.

logisch dat die dingen “niet te bestellen” zijn: het is een nichemarkt met piek-vraag en iedereen wil ze alleen 6 weken per jaar huren, dus geen fabrikant gaat capacity opbouwen zonder harde langjarige contracten. en ondertussen blijven gemeenten vergunningen uitdelen in bosrandgebieden alsof verzekeraars wel eindeloos willen bijlappen; laat de echte prijs (premie/WOZ/ontwikkelkosten) z’n werk doen, dan komt die businesscase voor een eigen vloot vanzelf op tafel.