AI, automation to reshape maritime workforce as India eyes global shipping hub: Maritime University officials - The Hindu

30% automatisering in havens tegen 2035 klinkt niet eens zo gek, maar dat “20% CO₂-reductie” door autonome schepen wordt wel heel makkelijk verkocht: als je daardoor vooral méér en sneller gaat verschepen, is het netto klimaatvoordeel zo weg (rebound, iemand?). En 150.000 mensen “risico op werkloosheid” is precies waarom je nu al harde afspraken moet maken over bijscholing + inkomenszekerheid, niet pas als de eerste terminal volledig robot draait. Ben ook benieuwd: wie is straks aansprakelijk bij een aanvaring of cyberhack, de rederij, de softwareleverancier, de havenautoriteit??

Iedereen focust op banen en CO₂, maar ik mis het punt van veiligheid in de keten: als je havens en schepen volhangt met sensoren, digitale twins en remote bediening, dan wordt één goeie hack ineens een “stilgelegde haven” of erger. Echter dan moet je dus niet alleen engineers opleiden maar ook keihard eisen stellen aan leveranciers, audits en noodprocedures, want anders koop je dure automatisering en importeer je tegelijk een nieuw soort kwetsbaarheid. Daarentegen: als India dit wél strak regelt, kan Europa daar nog wat van leren, want hier lopen we vaak achter de feiten aan na een incident.

Ach ja, iedereen heeft het over die banen op de terminals, maar niemand over de mensen eromheen: monteurs, schoonmaak, catering, truckers die straks uren staan te wachten omdat een “slim” systeem even vastloopt. en dan mag de gewone klant weer meer betalen in de winkel omdat de logistiek wéér duurder wordt, terwijl ze roepen dat het efficiënter is...

Ach automatisering is mooi tot je ’m in de regen om 03:00 weer aan de praat moet krijgen met een monteurstekort, dan staat je “smart port” gewoon stil en loopt de schade per uur harder op dan die hele CO2-beloftes bij elkaar