Aanzuigende werking vermoordt rolstoelgebruiker (68)

Wat een ellende, en dan dat woord “aanzuigende werking” alsof het een natuurverschijnsel is waar niemand iets aan kan doen. Bij Bijlmer staan mensen vaak al klem op dat perron en met een rolstoel ben je gewoon extra kwetsbaar; zet daar gewoon schermen/hekjes of laat die treinen daar niet met 140 langsrazen, klaar. ik zie te vaak dat toegankelijkheid pas serieus wordt genomen als er iemand doodgaat, en dan is het weer “onderzoekje” en door…

Juridisch gezien gaat NS/ProRail dit weer framen als “spijtig incident”, maar als je al jaren weet dat passerende treinen bij smalle perrons een reëel zuigrisico geven, dan kom je al snel in de sfeer van voorzienbaarheid en zorgplicht. Dan helpt “er stond een gele lijn” de facto niet veel, zeker niet bij een elektrische rolstoel met beperkte manoeuvreerruimte. Benieuwd of ze nu eindelijk eens objectief gaan meten wat die luchtstromen doen en daar harde snelheids-/inrichtingsnormen aan koppelen, in plaats van weer een evaluatie over 3 maanden.

Ja jong, los van die “aanzuigende werking”: waarom staat er op zo’n druk station niet gewoon personeel of een perronwacht bij de instap als er treinen doorjagen? Met een rolstoel hebde geen ruimte om ff terug te steken als er iemand tegen je aanduwt, en op Bijlmer is het altijd gedrang.

Hmm dat “aanzuigen” is één ding, maar bij Bijlmer heb je ook van die harde windvlagen/trek op het perron en mensen die met tassen en fietsen langs je heen schuren, in een rolstoel sta je dan gewoon vast. En die gele lijn is leuk, maar als het druk is sta je al snel half erop zonder dat je het doorhebt.

dat die treinen met 140 langs een perron razen is al bizar, maar het ergste: iemand in een rolstoel kan niet “even een stap terug” als er gedrang is of als je motor hapert. zet gewoon rustige zones met echte begeleiding neer, en haal die hele haastcultuur uit het ov, onze kinderen leren nu al dat alles maar sneller sneller moet en dan krijg je dit soort onmenselijke ongelukken.

trieste dood, maar stop nou met dat mystieke “aanzuigen” alsof niemand iets kan sturen: als je op zo’n perron treinen laat doorrazen, dan moet je óf fysiek scheiden met perrondeuren/hekwerk óf snelheid omlaag en desnoods een spoor buiten gebruik, kost geld ja maar dit is gewoon risicomanagement. en nee, een gele lijn is geen safety measure, dat is een aansprakelijkheidssticker.

dat “aanzuigen” is geen magie maar gewoon luchtverplaatsing bij hoge snelheid, en juist met een rolstoel heb je vaak geen remmen die meteen pakken of je staat net scheef door dat perron. los van hekjes en snelheid: waarom is er niet standaard een duidelijke veilige opstelplek voor rolstoelen met extra ruimte en markering, i.p.v. iedereen maar ergens tussen de massa te laten staan op zo’n druk station??