Aantal verkeersdoden in 2025 gestegen, steeds meer fietsende 70-plussers komen om bij ongeluk

We doen nu alsof dit “opeens” is, maar even rekenen: meer 70-plussers op e-bikes + hogere snelheid + kwetsbaar lijf = meer doden, daar hoef je geen CBS voor te zijn. Ondertussen blijven we kruispunten ontwerpen alsof iedereen 30 is en een nek als een uil heeft, en dan verbaasd kijken als opa onder een bestelbus eindigt. En ja, helm roepen is makkelijk, maar als je met 25 km/u tussen auto’s moet invoegen omdat het fietspad ophoudt, helpt een piepschuim hoedje ook maar beperkt.

CBS kan tellen wat ie wil, maar iedereen ziet toch dat die e-bikes inmiddels “mobility scooters met testosteron” zijn: stil, snel en bestuurd door mensen die al 40 jaar geen schoudercheck meer doen. En ondertussen laten we pakketbezorgers op tijdsdruk langs fietsstroken jagen alsof het Mario Kart is, zeg maar.

Iedereen schreeuwt helm of e-bike, maar niemand wil het hebben over die belachelijke mix van fatbikes, speedpedelecs, bakfietsen en opgevoerde bezorgscooters op een fietspad van 80 cm met haaientanden die niemand snapt, maar goed blijf vooral kruispunten schilderen alsof verf magische remkracht heeft.

Dit is precies waarom “helm!” roepen zo kort door de bocht is: die 70+’ers fietsen vaker (top, gezonder en minder auto’s), maar we hebben de openbare ruimte zo autogedreven ingericht dat elke fout meteen fataal is. Maak kruispunten en rotondes nou eens écht veilig en verlaag snelheden in woonkernen, dan win je in één klap verkeersveiligheid én luchtkwaliteit/geluid, en dat hele stedelijke ecosysteem wordt er gewoon relaxter van. En ja, dan moet je dus wél durven kiezen tegen die heilige doorstroming van auto’s…!!!

Paradoxaal genoeg is “meer ouderen op de fiets” óók een succesverhaal, maar we behandelen het als een incident in plaats van als een nieuwe normaal waar je infra en regels op moet herijken. En het gaat niet alleen om snelheid of helmen: veel 70+’ers slikken medicatie, hebben tragere reactietijd en slechter zicht, en dan gooien we er stille e-bikes en drukke kruispunten bovenop alsof het één groot cognitief experiment is. Wat zegt dit over ons dat we mobiliteit verkopen als vrijheid tot op hoge leeftijd, maar de publieke ruimte nog steeds ontwerpt alsof iedereen een 35-jarige met perfecte ogen is??