Werknemers kunnen tweede fiets leasen tegen lagere bijtelling

Leuk voor mensen met een e-bike voor woon-werk én een simpele stadsfiets, echter dit wordt weer zo’n regeling waar vooral hogere inkomens en grote werkgevers handig gebruik van maken. Daarentegen: als we echt willen dat meer mensen fietsen, maak dan óók de stallingen veilig en betaalbaar en zorg dat je in de regio niet overal over “deelfietsen” struikelt die na 3 maanden weer weg zijn.

Leuk hoor die tweede leasefiets, maar ondertussen zit ge hier in Oss met fietspaden vol gaten en van die paaltjes waar ge in het donker bijna op klapt. Maak eerst de route veilig en zet overal fatsoenlijke stallingen neer, dan pakke mensen vanzelf die fiets, met of zonder bijtelling.

Leuk voor kantoormensen met een HR-portaal, maar probeer dit maar eens in de zorg: flex, onregelmatig, meerdere locaties… dan past zo’n leasecontract ineens “niet in het beleid” en mag je het zelf uitzoeken. En ondertussen kan ik m’n fiets nergens veilig kwijt bij het ziekenhuis zonder dat ’ie half gesloopt wordt, dáár haak je mensen op af. Geef gewoon fatsoenlijke stallingen en een simpele reiskostenvergoeding die ook voor parttimers en nachtdiensten werkt.

het probleem is dat dit weer een fiscale prikkel is die vooral de “aanschaf” regelt, terwijl de echte bottleneck in de keten zit: stallingcapaciteit, diefstalrisico en beheer van die hele fiets-infrastructuur bij stations/bedrijven. de oplossing is om lease standaard te koppelen aan aantoonbaar veilige stallingen (incl. plekken voor bakfietsen/e-bikes) en fatsoenlijke handhaving op heling, anders leasen we straks vrolijk fiets #2 en staat ie binnen 3 weken op Marktplaats...

Dit is weer zo’n fiscale speeltje via je werkgever — wie in de platform/gig-economie zit of bij een klein bedrijf mag lekker zelf dokken, maar hé “stimuleer fietsen” toch. Als je serieus bent: geef iedereen een directe mobiliteitsbonus of subsidie los van HR en pak die extreme winsten van leasebedrijven mee, want nu is het vooral een nice perk voor de happy few.

grappig hoe we mobiliteit steeds via HR en bijtelling “configuren” alsof iedereen een corporate account heeft; waarom niet gewoon leasefiets privé aftrekbaar maken of een simpele cash mobiliteitsbudget voor iedereen, dan hoeft de Belastingdienst niet elk jaar een nieuwe patch te deployen op dit fiscal OS. nu krijg je weer mensen die 2 fietsen leasen “want kan”, terwijl de rest met een oud barrel blijft rijden omdat ze niet in het juiste werkgevers-ecosysteem zitten.

Ach leuk die tweede leasefiets maar ik zie het al gebeuren: magazijn vol nieuwe e-bikes en na een maand staan ze op mp omdat niemand zin heeft in die regels en dat gezeik met inleveren bij uit dienst gaan toch

klopt dat die bijtelling nu gunstiger is, maar waar je in de praktijk op stukloopt is je werkgever: bij ons moet alles via een vast “leasepakket” met een paar leveranciers en als je al een fiets hebt mag je vaak geen tweede, want administratie/verzekering/onderhoud wordt ze te gek. en als je dan wél een tweede neemt, succes met een fatsoenlijk slot en berging regelen, anders betaal je alsnog de hoofdprijs door diefstal en gezeur met eigen risico...

Ja goed, maar ik zie hier vooral collega’s die al blij zijn als ze überhaupt een fiets kwijt kunnen bij het filiaal zonder dat er weer een zadel weg is, laat staan dat je “fiets 2” gaat leasen. en als je uit dienst gaat of uren omlaag moet (kids ziek, opvang gedoe) zit je weer met zo’n contract aan je broek, daar trapt echt niet iedereen in hoor.

Hier op het land is het juist andersom: de meesten hebben al 2 fietsen, eentje voor de modder en eentje “netjes”, maar lease via werkgever is er amper bij kleine bedrijven. En dat hele leasegedoe is ook gewoon extra papierwerk en gezeur als er iets stuk gaat of je weggaat, dan pak je liever een degelijke tweedehands en klaar. Laat ze die regeling dan ook gewoon openzetten voor zzp’ers en kleine ondernemers, dan heb je pas wat aan zo’n prikkel.

Men vergeet gemakkelijk dat dit soort bijtellingsgeknutsel vooral de leasebranche blij maakt: weer een “extra product” in het portal en de fiscus mag de administratie doen. En dan straks bij uitdiensttreding gezeur over schade, accu “versleten” en wie die tweede fiets eigenlijk gebruikt; dat wordt weer een HR-soap. Als je fietsen echt normaal wilt maken, maak het gewoon simpel: vaste vergoeding per gefietste km, klaar, zonder leaseconstructies.

twee leasefietsen klinkt leuk maar ik zie vooral weer meer dure e-bikes op straat en dan klagen we straks dat ze gejat worden, en hup nóg meer verzekeringen/abonnementen in dat hele systeem. geef gezinnen liever ruimte voor een degelijke tweedehands (bak)fiets en veilige routes, dan gaan onze kinderen vanzelf weer bewust en natuurlijk fietsen i.p.v. weer een HR-constructie met bijtelling en apps.