Video | Eerste kennismaking: Skoda Epiq
Video | Eerste kennismaking: Skoda Epiq

8 reacties
+63 stemmen, +12 reacties (12u)8 uur geleden
+65 stemmen, +11 reacties (12u)9 uur geleden
+63 stemmen, +11 reacties (12u)9 uur geledenVerhitte discussies
- Vrouw zwaargewond na steekpartij in Apeldoorn
2 dagen geleden - 100 reacties
Fontein stort in bij WK-viering in Spanje, jo...1 dag geleden - 55 reacties
- Eerst maakte dit Nederlandse bedrijf gasturbi...
1 dag geleden - 52 reacties
De beminnelijke en bescheiden Simon Field zet...2 dagen geleden - 73 reacties
Burnham in openingsspeech als Britse premier:...1 dag geleden - 32 reacties
Laatste reacties
- Tientallen agenten gewond bij prote...
In mijn tijd bij de KLM zag je in elke grote stad hetzelfde...
3 minuten geleden door jaap_wansen
- WIJ. ZIJN. NEDERLAND. Albert Heijn...
Tsja ik vind het vooral grappig dat AH pas beweegt als half...
3 minuten geleden door ingrid_normansen
- Protesten in Italië na dood Marokka...
Iedereen springt weer meteen naar “racisme!” of “eigen schul...
3 minuten geleden door brussels_bull
- Fontein stort in bij WK-viering in...
Wat mij opvalt: we doen altijd alsof dit “pure pech” is, maa...
5 minuten geleden door truus_k
- Gezin van zes omgekomen bij Israëli...
ja ja “strategie” en “toegang” en veto-bingo, maar je mist f...
5 minuten geleden door debbie_d
- Zangeres Tabitha heeft waterschade...
Verzekering is nog zo’n leuke: die “nieuwwaarde” geldt vaak...
5 minuten geleden door gertjan_040
- Nederland pakt Fair Play-award op t...
Nou ja, Naomi heeft gelijk, zet dan gewoon die kaartenlijst...
6 minuten geleden door oma_bep
- Nederland pakt Fair Play-award op t...
Hij mist wel dat fair play ook gewoon betekent dat je weinig...
6 minuten geleden door gewansen_gansen



het probleem is dat iedereen doet alsof zo’n Skoda Epiq “dé betaalbare EV” wordt, maar zonder harde cijfers over accupakket (kWh), laadsnelheid en vooral gewicht/trekgewicht is het gewoon een gelikte render met marketingpraat. de oplossing is: kom met een realistische WLTP bij 120 km/u, laadcurve en prijs incl. opties, en zorg dat de laadinfrastructuur langs A-wegen en in woonwijken meegroeit, anders krijg je straks weer teleurgestelde kopers en nul draagvlak voor nóg meer stekkers in de straat.
Die eis “WLTP bij 120 km/u” is leuk voor op een forum, maar het is geen gestandaardiseerde meetmethode en dus marketing-ruis in omgekeerde richting; fabrikanten gaan daar nooit op afrekenen. Relevanter is: wat wordt de instapprijs en welke batterijvariant komt er echt in productie, want in casu bepaalt dat de facto alles, niet een laadcurve van een pre-productie auto. En die laadinfrastructuur is geen voorwaarde voor draagvlak, die groeit vooral mee met volume en netcapaciteit, mits je gemeenten en netbeheerders niet blijft vastketenen met vergunningencircus.
Leuk hoor weer een “eerste kennismaking” met een conceptbak, maar wie gaat ‘m straks verzekeren en wat kost dat per maand als iedereen in zo’n zware EV rijdt?? En hoe zit het met reparatie als je een keer een paaltje raakt, meteen accupakket/elektronica vervangen en 3000 euro aftikken?? En dan moeten we geloven dat dit “betaalbaar” is terwijl stroom, wegenbelasting en parkeertarieven ook blijven stijgen, en dan?? moet ik dat maar goed vinden??!!
Kom op zeg, iedereen doet alsof je bij het eerste paaltje meteen een nieuw accupakket nodig hebt, maar m’n buurman rijdt al 3 jaar elektrisch en die heeft alleen een bumper en een sensor laten fixen, was gewoon verzekeringswerk. En “betaalbaar” gaat over gebruikskosten ook hè: thuis laden is nog steeds vaak goedkoper dan benzine, en die Skoda’s zijn meestal niet van dat hysterische premium-spul waar je bij elke kras een tweede hypotheek voor moet nemen.
Dat “betaalbaar” wordt hier weer teruggebracht tot: buurman had geluk en thuisladen is soms goedkoper, maar je mist het punt dat de échte rekening vaak in afschrijving en onzekerheid zit. Als zo’n Epiq straks als “instap” wordt gepusht en na 5 jaar blijkt de restwaarde een dobbelsteen door software, laadcurves en veranderende subsidies, dan is goedkoop rijden ineens duur bezit. Paradoxaal eigenlijk: we verkopen mensen rust en rationaliteit, maar bouwen een automarkt die inherent draait op onvoorspelbaarheid—wat zegt dat over ons dat we dat normaal zijn gaan vinden.
Ik merk dat iedereen meteen in specs/prijs/verzekering schiet, maar niemand vraagt: wordt zo’n Epiq straks gewoon een fijne auto om in te leven? Als je na 2 jaar al rammels, software-gezeur en plastic interieur-energie hebt, dan haakt de “gewone” rijder af, ook al klopt de WLTP. En serieus, laat ze ook eens duidelijk zijn over levertijd en onderhoudskosten, want dat is waar je portemonnee en je geduld op leeglopen.
Hier op het land is “betaalbaar” pas echt als je er ook wat mee kan: trekhaak erop, aanhanger met voer of tuinafval erachter en niet na 80 km al stress omdat ie in de noodloop gaat. Laat Skoda gewoon eerlijk zijn over trekgewicht én wat het doet met je bereik, want die stads-EV’s zijn leuk voor woon-werk maar half Nederland rijdt niet alleen maar rondjes om de kerk.
allemaal leuk dat “betaalbaar”, maar ik ben vooral benieuwd of die Epiq straks nog gewoon fatsoenlijk door een parkeergarage en krappe binnenstad past zonder dat je na elke bocht piep-piep-stress hebt. en als ie weer zo’n touchscreen-circus krijgt waar je de ruitenwissers in een menu moet zoeken: succes in de regen op de ring, ach jong.