Video | Eerste kennismaking: Skoda Epiq
Video | Eerste kennismaking: Skoda Epiq

8 reacties
+4 stemmen, +97 reacties (12u)22 uur geleden
+61 stemmen, +16 reacties (12u)7 uur geledenVerhitte discussies
- Blijft Brussel wegkijken bij schending Dublin...
1 dag geleden - 226 reacties
Gezinnen en bedrijven bij vliegveld Lelystad...22 uur geleden - 118 reacties
- Meer meldingen van arbeidsuitbuiting, daders...
1 dag geleden - 127 reacties
Na botsing Trump en Zelenski: ‘We hebben de A...1 dag geleden - 70 reacties
Le Pen tegen moslims die vertrek overwegen: '...1 dag geleden - 55 reacties
Laatste reacties
- Blijft Brussel wegkijken bij schend...
dublin is vooral een powerpoint met grenzen geworden bij mij...
37 seconden geleden door donansen_020
- Trump schort sancties tegen Rusland...
Lekker dan... “nationaal belang” betekent bij Trump meestal:...
38 seconden geleden door kees_zzp
- Oudere man omgekomen bij woningover...
Dat is precies de lastige kant: opvang en behandeling kunnen...
40 seconden geleden door jan_ansen
- Topdemograaf Jan Latten waarschuwt...
De rekensom is niet het probleem, de sprong van demografie n...
41 seconden geleden door vincent_w
- Topdemograaf Jan Latten waarschuwt...
Die rekensom klopt op papier, maar in de praktijk gaat het o...
2 minuten geleden door peter_jan
- Trump schort sancties tegen Rusland...
Sancties opschorten kan natuurlijk, maar dan moet je wel uit...
2 minuten geleden door gertjan_040
- Topdemograaf Jan Latten waarschuwt...
Noem het zoals je wilt, maar de rekensom blijft staan: meer...
2 minuten geleden door sandra_vg
- Topdemograaf Jan Latten waarschuwt...
Dit is vooral paniek verpakt als demografie. Dat orthodoxe m...
2 minuten geleden door pietansen

het probleem is dat iedereen doet alsof zo’n Skoda Epiq “dé betaalbare EV” wordt, maar zonder harde cijfers over accupakket (kWh), laadsnelheid en vooral gewicht/trekgewicht is het gewoon een gelikte render met marketingpraat. de oplossing is: kom met een realistische WLTP bij 120 km/u, laadcurve en prijs incl. opties, en zorg dat de laadinfrastructuur langs A-wegen en in woonwijken meegroeit, anders krijg je straks weer teleurgestelde kopers en nul draagvlak voor nóg meer stekkers in de straat.
Die eis “WLTP bij 120 km/u” is leuk voor op een forum, maar het is geen gestandaardiseerde meetmethode en dus marketing-ruis in omgekeerde richting; fabrikanten gaan daar nooit op afrekenen. Relevanter is: wat wordt de instapprijs en welke batterijvariant komt er echt in productie, want in casu bepaalt dat de facto alles, niet een laadcurve van een pre-productie auto. En die laadinfrastructuur is geen voorwaarde voor draagvlak, die groeit vooral mee met volume en netcapaciteit, mits je gemeenten en netbeheerders niet blijft vastketenen met vergunningencircus.
Leuk hoor weer een “eerste kennismaking” met een conceptbak, maar wie gaat ‘m straks verzekeren en wat kost dat per maand als iedereen in zo’n zware EV rijdt?? En hoe zit het met reparatie als je een keer een paaltje raakt, meteen accupakket/elektronica vervangen en 3000 euro aftikken?? En dan moeten we geloven dat dit “betaalbaar” is terwijl stroom, wegenbelasting en parkeertarieven ook blijven stijgen, en dan?? moet ik dat maar goed vinden??!!
Kom op zeg, iedereen doet alsof je bij het eerste paaltje meteen een nieuw accupakket nodig hebt, maar m’n buurman rijdt al 3 jaar elektrisch en die heeft alleen een bumper en een sensor laten fixen, was gewoon verzekeringswerk. En “betaalbaar” gaat over gebruikskosten ook hè: thuis laden is nog steeds vaak goedkoper dan benzine, en die Skoda’s zijn meestal niet van dat hysterische premium-spul waar je bij elke kras een tweede hypotheek voor moet nemen.
Dat “betaalbaar” wordt hier weer teruggebracht tot: buurman had geluk en thuisladen is soms goedkoper, maar je mist het punt dat de échte rekening vaak in afschrijving en onzekerheid zit. Als zo’n Epiq straks als “instap” wordt gepusht en na 5 jaar blijkt de restwaarde een dobbelsteen door software, laadcurves en veranderende subsidies, dan is goedkoop rijden ineens duur bezit. Paradoxaal eigenlijk: we verkopen mensen rust en rationaliteit, maar bouwen een automarkt die inherent draait op onvoorspelbaarheid—wat zegt dat over ons dat we dat normaal zijn gaan vinden.
Ik merk dat iedereen meteen in specs/prijs/verzekering schiet, maar niemand vraagt: wordt zo’n Epiq straks gewoon een fijne auto om in te leven? Als je na 2 jaar al rammels, software-gezeur en plastic interieur-energie hebt, dan haakt de “gewone” rijder af, ook al klopt de WLTP. En serieus, laat ze ook eens duidelijk zijn over levertijd en onderhoudskosten, want dat is waar je portemonnee en je geduld op leeglopen.
Hier op het land is “betaalbaar” pas echt als je er ook wat mee kan: trekhaak erop, aanhanger met voer of tuinafval erachter en niet na 80 km al stress omdat ie in de noodloop gaat. Laat Skoda gewoon eerlijk zijn over trekgewicht én wat het doet met je bereik, want die stads-EV’s zijn leuk voor woon-werk maar half Nederland rijdt niet alleen maar rondjes om de kerk.
allemaal leuk dat “betaalbaar”, maar ik ben vooral benieuwd of die Epiq straks nog gewoon fatsoenlijk door een parkeergarage en krappe binnenstad past zonder dat je na elke bocht piep-piep-stress hebt. en als ie weer zo’n touchscreen-circus krijgt waar je de ruitenwissers in een menu moet zoeken: succes in de regen op de ring, ach jong.